60HZ двигател се използва за захранване 50HZ, какво трябва да се обърне внимание?
Това се дължи на факта, че текущата честота на двигателя е по-ниска от проектната честота, а електродвигателната сила на брояча без товар, генерирана при въртене, се намалява, токът на празен ход се увеличава и двигателят се поврежда, така че напрежението на натоварване се изисква да бъде понижено.
При технологията за регулиране на скоростта на променливата честота едновременно се сменят честотата на двигателя и напрежението на статора. Това означава, че честотата е намалена, напрежението също се намалява в същото време, и двигателят няма да превишава тока, и идеалният ефект на работата ще бъде получен.
Защо изходният реактор трябва да се добавя с изходен реактор? Каква е нейната функция?
Изходният реактор се добавя към изхода на инвертора, за да се увеличи разстоянието между инвертора и двигателя. Изходният реактор може ефективно да потиска мигновеното високо напрежение, генерирано от IGBT превключвателя на инвертора и да намали отрицателното въздействие на това напрежение върху изолацията на кабела и двигателя.
Основната функция на реактора е да ограничи капацитивния заряден ток на свързващия кабел на двигателя и да ограничи скоростта на нарастване на напрежението на намотката на двигателя до 540V / μs. Той се използва и за пасивиране на изходното напрежение на инвертора (честота на превключване). Степен, намалявайки смущенията и въздействието на силовите компоненти (като IGBT) в инвертора.
Може ли AC серво моторът да се управлява от честотен конвертор?
Тъй като инверторът и сервосистемата са различни по производителност и функция, приложението не е същото, така че не е приемливо.
В случая на контрол на скоростта и контрол на въртящия момент, общият честотен преобразувател не е много висок и сигналът за обратна връзка на позицията се добавя в горната позиция, за да се образува преобразуване на честота в затворен контур за контрол на положението, а точността и реакцията не са високи. Някои съществуващи честотни преобразувания също приемат сигнала за импулсна последователност, за да контролират скоростта, но изглежда, че позицията не може да се контролира директно.
В случай на строги изисквания за контрол на позицията, може да се използва само серво, а скоростта на сервоотговор е много по-голяма от честотата. Някои контрол на скоростта и високи изисквания за отговор също използват серво управление, което може да се контролира чрез преобразуване на честотата. Поводът почти може да бъде заменен със серво.
Ключът е две точки: Първо, цената серво е много по-висока от честотата на преобразуване, а вторият е причина за мощност: максималната честота на преобразуване може да бъде няколко стотин KW, или дори по-висока, и на серво е до няколко \ t десетки KW. Основната концепция на серво е точно, точно и бързо позициониране. Честотното преобразуване е необходимо вътрешно свързване на серво управление, а в серво задвижването има и преобразуване на честотата (за извършване на безстепенно регулиране на скоростта).
