За повишаване на температурата на двигателя
Повишаването на температурата е разликата между температурата на отоплителната част на двигателя и температурата на околната среда и обикновено се определя повишаването на температурата на под-ядрото и намотката. Когато двигателят работи, ядрото е в променливо магнитно поле, причинявайки хистерезис и загуба на вихрови токове, ток, протичащ през намотката, за генериране на загуба на мед, вятър и износване, механична консумация и магнитно поле. затварянето на статора и ротора. Загубата, причинена от присъщите неработещи хармоници на намотките и т.н., в крайна сметка ще се отрази във формата на топлина, което ще повиши температурата на двигателя.
Освен това, в зависимост от фактора на нагряване има следните фактори на разсейване на топлината:
● Има разлика в температурата между повърхността на двигателя и заобикалящата го среда и има пренос на топлина и топлинно излъчване.
● Обменът на топлина между вътрешния нагревателен елемент на двигателя и вътрешния въздух, между вътрешния въздух на двигателя и корпуса на двигателя, както и между корпуса на двигателя и вятъра, духан върху повърхността на двигателя.
Когато двата фактора, т.е. фактора на нагряване и факторът на разсейване на топлината достигнат равновесие, температурата не се повишава и се стабилизира на ниво. Ако има смущения от външни фактори, като увеличаване на натоварването или внезапно отпадане на късо съединение, състоянието на баланса ще бъде унищожено, температурата на двигателя ще продължи да нараства, а температурната разлика ще продължи да се разширява, докато новото разсейване на топлината е равно на ново производство на топлинна енергия. Новото равновесие се достига при високи температури, но температурната разлика по това време, т.е. повишаването на температурата се е увеличила.
Една от най-важните задачи на конструкцията на двигателите е да се проучи качествената или количествената връзка между условията на вентилация или факторите и количеството на генерираната топлина, за да се гарантира, че действителното повишаване на температурата на двигателя се променя в разумни граници. При действителна работа, ако повишаването на температурата на двигателя внезапно се увеличи, това означава, че двигателят има електрическа неизправност, като късо съединение от завой на завой или необичайна ситуация като запушване на въздуховода и внезапно увеличаване на натоварването.
Фактори, влияещи на повишаването на температурата
За нормално работещ двигател повишаването на температурата при теоретично натоварване трябва да бъде независимо от температурата на околната среда, но действително се влияе от фактори като температура на околната среда.
● Когато температурата спадне, повишаването на температурата на нормалния двигател леко пада. (Връзката между съпротивлението на мед и температурата)
● При самоохлаждащи се двигатели повишаването на температурата се увеличава, когато температурата на околната среда се повиши.
● Когато влажността на въздуха се увеличава, ефектът на топлопроводимостта се подобрява и повишаването на температурата може да бъде леко понижено.
● Надморската височина е 1000 метра. Когато височината е висока, повишаването на температурата ще бъде леко повишено поради относително лошия ефект на разсейване на топлината.
Повишаването на температурата на двигателя по време на изпитването на типа не гарантира непременно безопасност на работата на двигателя. Повишаването на температурата е разликата между температурата и действителната температура на работната среда на двигателя. Когато температурата на околната среда е висока, действителната температура на двигателя също ще се увеличи, което включва съпоставяне на нивото на топлоустойчивост и действителната работна температура. взаимоотношения.
В същото време тя е пряко свързана с най-високата термоустойчива температура на съответните компоненти, като например изискванията за контрол на работната температура на лагера. Ако температурата на търкалящия лагер не надвишава 95 ° C, температурата на плъзгащия лагер не трябва да надвишава 80 ° C. Ако температурата е твърде висока, качеството на маслото ще се промени и масленият филм ще бъде унищожен. Пряката последица от този проблем е, че лагерната система на двигателя ще се нагрее поради повреда на лагера, а температурата на намотката на двигателя ще се повиши бързо. В същото време моторът ще застине и ще задържи вала, което ще доведе до изгаряне на двигателя.
Производител на мотори произвежда мотор с винтов въздушен компресор. Когато се извърши типовото изпитване, повишаването на температурата на двигателя е около 70K. Въпреки това, след като въздушният компресор на двигателя е пуснат на пазара, повредените моторни повреди, като прегряване на намотката и свободната рамка на лагера, се появяват неравномерно в партиди. Статистиката показва, че крайните потребители на такива дефектни двигатели са на юг по време на горещия сезон.
Очакванията и действителните общи отклонения, много откази на двигатели, които изглежда не би трябвало да са в действителност, също са нещо добро. Първо, той предоставя отлична справка за моторните дизайнери и подобряването на продуктите има силна цел. Второ, предупреждаване на производителите на моторни превозни средства, особено на северните предприятия, че проверката на теста в завода не означава, че разработването на продукта е успешно, а съпоставимото съотношение между повишаването на температурата на моторното изпитване и действителните работни условия трябва да бъде напълно доказано. Трето, съвпадението между тестовата стойност и проектната стойност е само необходимо условие. Това е най-добрият пробен камък за надеждна и добра репутация на клиента.
