Двигателят на климатика е един от най-важните компоненти на климатика. Без мотора климатикът губи смисъл.
Климатичните двигатели включват главно компресори, двигатели на вентилатори (аксиални вентилатори и вентилатори с напречен поток) и люлеещи се лопатки за подаване на въздух (стъпкови двигатели и синхронни двигатели). За да разберем по-подробно принципа на работа на климатичните двигатели, ние ги класифицираме и обясняваме подробно!
01
Принцип на двигателя на компресора
1. Монофазен асинхронен двигател
Еднофазните компресори за климатици имат две намотки, а именно начална намотка и работна намотка (основна намотка), и три извода, които са общият извод, началният извод и работещият извод, които обикновено се задвижват от кондензаторна работа и прилагане на постоянен контрол на скоростта.
По време на процеса на стартиране на двигателя към нормална работа, веригата на спомагателната намотка винаги е свързана с кондензатор последователно, така че електрическият уред да има добра работа, висока ефективност и фактор на мощността и да работи надеждно.
2. Трифазен асинхронен двигател
Конструкцията му е подобна на тази на монофазен двигател. Разликата е, че статорът на трифазния двигател е съставен от три комплекта напълно симетрични намотки. Тези три намотки са вградени в прорезите на сърцевината на статора и са разместени под 120 градуса електрически ъгъл в пространственото разпределение.
Трите намотки могат да бъдат свързани във форма Y или △. Когато трифазни симетрични токове преминават през намотките на статора (т.е. трифазните токове се различават със 120 градуса по отношение на времето и фазата), въздушната междина между роторите генерира въртящо се магнитно поле, което причинява ротора за генериране на електромагнитен въртящ момент поради електромагнитна индукция.
Трифазният асинхронен двигател има проста структура и отлична производителност. Въртящият момент, ефективността и факторът на мощността са по-високи от тези на еднофазния асинхронен двигател. Ето защо климатиците с по-голяма мощност, като компресорите за шкафови климатици, използват предимно трифазни асинхронни двигатели.
3. Двигател за преобразуване на честота
Докато мощностната честота на асинхронния двигател се променя, могат да се получат различни скорости на двигателя.
Регулирането на скоростта с променлива честота може не само да постигне плавно регулиране на скоростта, но също така има широк обхват на регулиране на скоростта, висока ефективност, бърза реакция, малък стартов ток, малко въздействие върху електрическата мрежа и добро комфортно представяне. Това е енергоспестяващ идеален метод за регулиране на скоростта.
По-специално, термопомпените климатици могат да контролират количеството топлина, генерирано от термопомпата чрез регулиране на скоростта с променлива честота, която не е ограничена от външната температура, като по този начин значително подобряват нейния отоплителен капацитет.
Работният процес на честотния преобразувател: честотният преобразувател обикновено използва метода на непряко преобразуване на честотата (AC-DC-AC), който се състои от два процеса: коригиране и инверсия.
Мрежовият ток с честота на захранване (50 Hz) се изпраща към токоизправителния модул (като диоден токоизправителен мост) след предварителна обработка, като филтриране на захранването, а ректифицираната постоянна мощност се въвежда директно към инверторния модул (като IPM модул, използващ IGBT като основен компонент).
Инверторният модул преобразува постоянния ток в променлив ток с различни честоти под действието на управляващия сигнал на чипа на процесора и захранва компресора за работа.
Принцип на работа на IPM инверторен модул: IPM модулът използва IGBT (биполярен транзистор с изолиран затвор) като превключващ елемент.
Шестте задвижващи сигнала, изпратени от процесора (т.е. като базов IGBT сигнал), съответно контролират включването и изключването на шестте IGBT превключвателя на трифазната инверторна верига.
Във всеки цикъл включването и изключването на всеки IGBT се контролира на свой ред в съответствие с определен ред на всеки 60 градуса, така че да се получи трифазен променлив ток с определена честота в изходния край на инверторната верига.
Чрез контролиране на продължителността на времето за включване-изключване на IGBT превключвателя (т.е. контролиране на ширината на импулса на положителния полупериод и отрицателния полупериод на всяка фаза), могат да се получат променливи токове с различни честоти на изходните клеми на трите фази.
02
Принципът на двигателя на вентилатора
Двигателят, използван за вентилатора на климатика, обикновено е еднофазен асинхронен двигател, който приема метода на окабеляване PSC.
Според нуждите на употреба, скоростта на двигателя на вентилатора може да се регулира. Методите за регулиране на скоростта включват: регулиране на скоростта на намотката на статора, регулиране на скоростта на тиристора и др.
1. Регулиране на скоростта тип кран
Чрез промяна на броя на завъртанията на намотката на статора на двигателя, работното напрежение на основната намотка се променя, така че да се постигне целта за промяна на магнитния поток и регулиране на скоростта. Намотката на статора на двигателя PSC с регулиране на скоростта на крана се състои от три части: основна намотка, спомагателна намотка и средна намотка (намотка за регулиране на скоростта).
2. SCR регулиране на скоростта
Тиристорът, известен също като тиристор, има два вида: еднопосочен тиристор и двупосочен тиристор. Еднопосочният тиристор има характеристики. Когато тиристорът е подложен на предно анодно напрежение, право напрежение се прилага към портата и има определен ток на вратата. , елементът е включен.
Когато тръбата е включена, портата ще загуби своята функция. Когато тиристорът е включен, само когато положителното му анодно напрежение намалее до определена стойност или анодното напрежение стане отрицателно, тръбата се изключва.
Характеристики на триак, когато тръбата е включена, когато напрежението падне под минималното напрежение за поддържане на проводимостта или стане обърнато, тръбата се прекъсва и може да се включи отново, докато пристигне следващият тригерен сигнал (импулсен сигнал).
Реле в твърдо състояние: Релето в твърдо състояние е съкратено като SSR, което е безконтактно полупроводниково реле, използващо двупосочен тиристор.
Когато на входа се подаде тригерен сигнал, фототиристорът контролира включването и изключването на товара.
При регулирането на скоростта на двигателя на вентилатора на климатика, високите и ниските нива, изходни от едночиповия микрокомпютър, се използват като задействащ сигнал на полупроводниковото реле, а точката на пресичане на нулата на синусоидалния ток на мощността е се открива чрез спомагателната верига и времето се контролира от програмата, след което товарът се включва в определено време. течението.
Когато захранващият ток премине нулевата точка, тиристорът автоматично се изключва, така че товарът да получи необходимото ефективно напрежение. Ако това напрежение се подава към двигателя, напрежението на намотката на двигателя може да се промени, за да се получи съответната скорост.
03
Принципи на двигателите, използвани в други климатици
1. Стъпков двигател
Стъпковият двигател е изпълнителен елемент, който преобразува електрически импулсни сигнали в линейно изместване или ъглово изместване, т.е. когато към двигателя се приложи импулсен сигнал, двигателят се премества с една стъпка.
Роторът е цилиндричен двуполюсен ротор с постоянен магнит, изработен от постоянни магнити. Вътрешният кръг на статора и външният кръг на ротора имат определен ексцентрицитет, така че въздушната междина е неравномерна, а въздушната междина е най-малката, тоест магнитното съпротивление е най-малкото.
Концентрирана намотка е поставена в котвата на статора и електрически импулсни сигнали се добавят към двата края на намотката чрез специално захранване. Когато намотката на статора не е под напрежение, има магнитен поток, генериран от ротора с постоянен магнит в магнитната верига на двигателя.
Този поток ще се стреми към оста на полюсите на ротора към позицията в магнитната верига, където нежеланието е минимално.
Когато захранването добави импулс към намотката на двигателя, полярностите на двата магнитни полюса на статора и двата магнитни полюса на ротора се отблъскват и роторът се върти обратно на часовниковата стрелка на около 180 градуса по посока на стрелката n, докато статорът се завърти обратно на часовниковата стрелка. магнитният полюс и магнитният полюс на ротора са противоположни.
2. Синхронен двигател с постоянен магнит
Микромоторът, използван в устройството с люлеещи се лопатки на изходящата решетка на климатика, е синхронен синхронен полюсен синхронен двигател с постоянен магнит, който се самостартира.
Задвижващото напрежение на двигателя е ~220V/50Hz, а неговият статор се състои от корпус с форма на чаша, пръстеновидна еднофазна намотка и полюсни накрайници; роторът е феритен пръстен с висока коерцитивност.
Полюсите на ноктите са равномерно разпределени по обиколката, а броят на двойките полюси на ноктите (двойки магнитни полюси) се определя от необходимата синхронна скорост. Люлеещият се двигател има много двойки полюси, ниска скорост, голям въртящ момент, малка изходна мощност, проста структура и без фиксирано управление.
Главният ключ обикновено се монтира на контролния панел на климатика. Това е превключвателят за захранване за свързване на компресора, вентилатора и друго изпълнително оборудване, а също и превключвателят за превключване на работното състояние на климатика.
