Асинхронен мотор принцип на работа
Когато статора на асинхронния двигател е свързан към трифазно захранване, трифазен ток минава през статора и текущата статора създава поредица от въздушна междина ротационна магнитни плътност. Основната функция на това е да завъртите магнитни плътността на основните вълна въздушна междина, въртящи се със синхронна скорост и по протежение на фаза последователност на ликвидация. Размерът на синхронната скорост определя честотата на подмрежата и броя на ликвидация полюс двойки, т.е.
Фигура 5-1(a) е схема на две полюс асинхронен мотор. N1 стрелката показва посоката на въртене на магнитната плътността на въздуха празнина. Най-големия кръг на най-съкровените страна представлява ротор. Две малки кръгчета представляват диригенти на роторната намотка. Роторът все още не е се появи. Въздушната междина е завъртян и магнитно гъсто представлявана от N и S поляците. В миг, показани на фигурата, N полюс е над и S полюс е по-долу.
Така ротора диригент разфасовки въздушната междина да завъртите на магнитни плътност да предизвика потенциал, както и посоката си е както е показано в [картина] и ⊙ във фигура 5-1. Тъй като роторно навиване е късосъединени, има ток в ротора ликвидация. В миг, показано във фигура 5-1 посоката на ток в проводник приема се във фаза с индуцирана потенциал.
Според полярността и текущата посока на въздушната междина въртящи се магнитни плътност тя може да се види чрез ляв правилото, че електромагнитната въртящ момент в същата посока като въздушната междина въртящи се магнитни плътност действа върху ротора. Ако този електромагнитни въртящ момент може да преодолее натоварване Приложеният към ротора, роторът може да завъртите и ускори въртенето. Тъй като скоростта на въртене на ротора е по-ниска от скоростта на синхронно въртене, индуцирана потенциал и текущата посока в ротора диригент са постоянно, и посоката на електромагнитни въртящ момент е постоянен, което е въртящия момент на свойството шофиране.
По този начин на статора аспект на асинхронна машина се променя от усвояването на електрическа енергия от електрическата мрежа за предаване на електрическа енергия към мрежата, т.е. в експлоатационно състояние на генератора.
Ако други механично задвижване ротора на мотора се завърта в обратна посока на пропастта въртене магнитни плътност на въздуха, тоест, s > 1, както е показано на фигура 5-1(c). По това време, посоката на потенциала и ток в ротора все още е същата като тази в работно състояние на двигателя, и посоката на електромагнитни въртящ момент действат върху ротора е все още в съответствие с посоката, в която въздушната междина се завърта и м agnetically плътен, обаче. Обратното на действителното управление на ротора. Тя може да се види че електромагнитни въртящ момент в този момент е противоположна на посоката на въртящия момент, че плъзгане машината добавя към ротора на мотора, и електромагнитни въртящ момент е спирачен въртящ момент. Ние наричаме тази ситуация, Моторът е в електромагнитната спирачка експлоатационно състояние.
Освен усвояването на механична сила на плъзгане машината, моторни също поглъща електрическа енергия от електрическата мрежа. Тези две части на власт най-накрая се превръщат в топлинна енергия от загубата вътре в двигателя.
