Закупуване на индукционни двигатели от статора и ротора, състав на лагерите. Статорът е съставен основно от желязна сърцевина, трифазно намотяване, рамка и краен капак. Статорното ядро обикновено е изработено от силициева стоманена ламарина с дебелина 0.35 ~0.5 мм, с изолационен слой върху повърхността и ламиниран, а има и равномерно разпределени канали, перфорирани във вътрешния кръг на ядрото за намотъйки на статора на гнездото. Трифазните намоткови намоки са свързани от три идентични структури, разположени на електрически ъгъл от 120° и разположени успоредно една с друга. Всяка намотка от тези намотки е вградена във всеки слот на статора според определени правила. Неговата функция е да се включи трифазен променлив ток и генериране на въртящо се магнитно поле. Рамката обикновено е чугун, рамката на голям асинхронен мотор обикновено е заварена със стоманена плоча, рамката на микромотор е отлята от алуминий, нейната роля е да се определи ядрото на статора и предния и задния край покритие за подкрепа на ротора, и защита на игрите, разсейване на топлината и други функции. Има охладителни решетки извън рамката на затворения мотор, за да се увеличи площта на разсейване на топлината, а в двата края на рамката на защитния мотор има вентилационни отвори, за да се направи въздуха вътре и извън конвекцията на двигателя директно, за да се улесни разсейването на топлината. Крайният капак се използва главно за фиксиране на ротора, подкрепа и защита. Роторът е съставен главно от сърцевина и намотаване. Сърцевината на ротора е изработена от същия материал като на статора, който е изработен от силициева стомана с дебелина 0,5 мм, с равномерно разпределени отвори, перфорирани навън, за да се поставят намотката на ротора. Статорното ядро обикновено се пере с вътрешния кръг на силициевата стомана. Обикновено, роторното ядро на малък асинхронен двигател се притиска директно върху вала, докато на вала се притиска роторното сърцевино на голям и среден асинхронен двигател (с диаметър на ротора над 300 ~ 400 mm) се притиска върху вала с помощта на скоба на ротора. Намотката на ротора е разделена на ротор на катерица и ротор на рани.
