Причини и методи за въздействие на инверторните хармоници върху двигателя

Причини и методи за въздействие на инверторните хармоници върху двигателя

Тъй като всички предлагани в търговската мрежа моторни предпазители са проектирани да предпазват двигателя чрез събиране на промени в тока или напрежението, лагерите на двигателя са повредени поради различни причини, а роторът е ексцентричен, което кара двигателя да метят и изгори двигателя. Проблемът е, че тези протектори не са в състояние да защитят функцията, защото само след моторната метла, намотката изгаря и шортите, този вид предпазител ще бъде активиран, но е твърде късно; досега няма интелигентни продукти, които защитават лагерите на двигателя; много потребители могат само изкуствено да наблюдават или периодично да патрулират температурните промени на изпитвателните лагери, за да защитят изкуствено някои големи двигатели. Този подход има два недостатъка: 1. Повишава обема на персонала, увеличава разходите за персонал на предприятието и не се грижи за всички двигатели. 2, е време за ръчно изпитване, в рамките на 24 часа няма ограничение на времето, а след това, ако е повреден по време на изпитване, не е време за изпитване, ротор доверие, мотор метла, случай на изгаряне на двигателя не може да се избегне , Когато двигателят се задвижва от инвертора, животът значително се съкращава. При тежки случаи намотката на статора се поврежда за няколко месеца. В резултат на това изключването е причинило огромни загуби на компанията.

Причината за повредата на двигателя е, че инверторът генерира много високо пиково напрежение на статорната намотка на двигателя. Амплитудата на напрежението на пика надвишава изолационната сила на намотката, което води до повреда в намотката. Амплитудата на напрежението на пика ще бъде повече от три пъти номиналното работно напрежение на инвертора. Например, за инвертори с номинално напрежение от 380V амплитудата на напрежението на пика надвишава 1200V. Това пиково напрежение въздейства на статорните намотки на мотора хиляди пъти в секунда и може бързо да причини увреждане на намотките на статора.

В допълнение, инверторът също ще генерира лагерен ток в лагера на двигателя. Токът на лагера ще тече през лагера за дълго време, което ще доведе до изгаряне на лагера. Колкото по-малка е мощността, толкова по-лесно се поврежда намотката на статора. Колкото по-голяма е мощността, толкова по-лесно се поврежда лагерът.

Поглъщателят на напрежението SVA (Spike Voltage Absorber) е иновативен продукт за защита на двигателите за горните проблеми. SVA е монтиран паралелно на входящия край на мотора, който може ефективно да абсорбира пиковото напрежение и тока на лагера, генерирани от инвертора на двигателя, така че двигателят и честотният преобразувател са перфектно съгласувани.

В сравнение с традиционните du / dt филтри или синусоидни филтри, SVA има следните предимства:

1) Лесно се монтира паралелно с мотора;

2) Няма спад на напрежението, никакво намаляване на въртящия момент и никакво управление на инвертора на двигателя;

3) малки размери, леки и високи разходи, особено за двигатели с висока мощност, предимствата са по - очевидни;

4) Удобна селекция, независимо от скоростта на двигателя и носещата честота, няма нужда да се движи със специфична мощност;

5) интелигентно управление, автоматично коригира абсорбираната мощност според носещата честота и дължина на кабела, за да се гарантира най - добър ефект;

6) Информацията на дисплея на панела е богата и работният статус на абсорбера може да бъде известен по всяко време;

7) Вградена застраховка, която се изключва автоматично от системата при възникване на неизправност и състоянието на неизправността се показва на панела;

8) Напълно запечатана конструкция за тежки индустриални условия.