Характеристики на евтин 24V синхронен двигател
Структурата на структурния синхронен двигател е основно същата като тази на синхронния генератор, а роторът също е разделен на изпъкнал полюс и скрит полюс. Въпреки това, повечето синхронни двигатели са изпъкнали. Инсталационната форма също е разделена на хоризонтална и вертикална. За да се реши стартовият проблем на синхронните двигатели, обикновено на неговия ротор е инсталирана стартова намотка. Той може също така да потисне трептенията по време на работа, така че се нарича още затихване на намотката. В допълнение към горната традиционна структура има и ролка с нокътно-полюсна конструкция без плъзгащ се контакт. Вземете за пример 6-полюсния мотор, два вала от магнитни полюси във формата на нокти са инсталирани един срещу друг на вала. Една група простира 3 полюса вдясно по дължината на вала на нокътната плоча; Другата група е монтирана от дясната страна в обратна посока, така че нокътната плоча се простира на три полюса вляво по оста. Полярността на двата магнитни полюса е противоположна. След като външната кръгла повърхност на магнитния стълб е сглобена, тя вече не е кръгла плочка като общ изпъкнал мотор, а клинописна повърхност на плочките, тоест полюсната дъга в единия край е по-дълга от другата и целият ротор формата е показана на фигурата. Бобината за възбуждане е сглобена на външния ръб на магнитното иго от двете страни. Полученият поток преминава през страничната основна въздушна междина GM между полюсите N и S, аксиалната въздушна междина G1 и G2 между ротора и статора, след което се затваря през крайния капак и седалката, както е показано на пунктираната линия на фигурата. За да се предотврати късо съединение на оста на магнитния поток, за вала трябва да се използва немагнитна стомана; Или разделете вала на три секции, а средната част е немагнитна стомана. Основното предимство на тази структура е, че няма навиване на въртящата се част и няма плъзгащ се контакт между колектора и четката, така че работата е надеждна, изолационната структура е проста, а поддръжката също е удобна. Основният му магнит обаче е Luchang и има повече въздушни пропуски, което увеличава необходимата мощност за възбуждане; Моторната обвивка има силен магнетизъм, което ще доведе до нагряване на лагера; Валът също трябва да приема мерки за магнитна изолация. Следователно този тип двигатели не са широко рекламирани и се използват само при определени специални случаи. Като цяло, капацитетът не надвишава няколкостотин киловата.
