Обща диагностика на повреди и лечение на еднофазен асинхронен двигател!
4. След стартиране на двигателя скоростта е по-ниска от нормалната стойност.
1) Основната намотка има късо съединение към земята или земята. Методът за проверка е същият като този от т. 3.
2) В главната намотка има неизправност в обратната връзка. Звукът ще бъде ненормален и токът ще бъде по-голям от номиналната стойност.
3) Центробежният прекъсвач не е изключен, така че допълнителната намотка не може да бъде изключена от електрозахранването. Токът ще бъде по-голям от номиналната стойност.
4) Тежък товар или повреда на лагерите. Звукът ще бъде ненормален и токът ще бъде по-голям от номиналната стойност.
5) За серийно възбуждащи се двигатели, късо съединение между комутиращите сегменти или вътрешно късо съединение на намотките на котвата, или лош контакт между четките и комутаторите.
5. Когато двигателят работи, той ще се нагрее много бързо
1) Намотката (включително главната намотка и спомагателната намотка) е късо съединение между оборотите или земята. Методът за проверка е същият като този от т. 3.
2) Налице е късо съединение между основната намотка и допълнителната намотка (различна от крайната точка на свързване). Токът ще бъде по-голям от номиналната стойност.
3) След стартиране, центробежният прекъсвач не е изключен, така че допълнителната намотка не може да бъде изключена от електрозахранването. Токът ще бъде по-голям от номиналната стойност.
4) за еднофазни разделени фазови двигатели, различни от еднофазни кондензаторни двигатели с главни намотки, работещи на главната или само на главните намотки, с изключение на мотора с един капацитет, който започва и работи със същия капацитет на двете намотки, основната намотка и допълнителната намотка са свързани помежду си неправилно. Токът ще бъде много по-голям от номиналната стойност.
5) Работният кондензатор е повреден или е използван неправилен капацитет.
6) Фиксирани, повреждане на роторната сърцевина или лагер. Звукът ще бъде ненормален и токът ще бъде по-голям от номиналната стойност.
7) Товарът е тежък. Токът ще бъде по-голям от номиналната стойност.
8) За серийно възбуждащи се двигатели, късо съединение между комутиращите сегменти или вътрешно късо съединение на намотките на котвата, или лош контакт между четките и комутаторите.
6. Шумът и вибрациите на двигателя са големи
Шумът и вибрациите (особено вибрациите) на еднофазен двигател са сравнително големи в сравнение с трифазен асинхронен двигател със същия капацитет или с един и същ номер на кадър. Това е така, защото неговото статорно въртящо се магнитно поле не е с правилна кръгла форма, така че въртящият момент няма да бъде равен по всяко време, т.е. ще има колебания в размера в рамките на една обиколка, което ще доведе до радиална вибрация на ротора.
Най-честите причини за силен шум и вибрации са следните:
1) Лоша боя с потапяне, предизвикваща разхлабване между листата на ядрото, което води до по-висока честота на електромагнитния шум.
2) Центробежният превключвател е повреден.
3) Повреда на лагера или прекомерна аксиална турбуленция.
4) Въздушната междина е неравномерна или аксиално разположена между статора и ротора.
5) Вътре в двигателя има чужди тела.
6) За серийно възбуждащи се двигатели, късо съединение между комутиращите сегменти или вътрешно късо съединение на намотките на котвата, или лош контакт между четката и комутатора (слюдата между комутаторните сегменти е по-висока от комутаторните сегменти или комутаторните сегменти, или четката е твърде твърда, твърде много налягане и т.н.).
Ако искате да закупите двигател на медицинско устройство, моля обърнете внимание на мотора на въздушната помпа за кръвно налягане.
