Понастоящем видовете мотори, използвани в чисти електрически леки пътнически автомобили, произведени в Китай, включват главно синхронни двигатели с постоянен магнит, асинхронни двигатели с променлив ток, хибридни синхронни двигатели за възбуждане и безчеткови мотори DC. Тази статия е разделена на две части, които въвеждат пазарния статус и тенденцията на различните мотори в областта на чисто електрическите пътнически автомобили и сравнението на предимствата на моторните ефекти.
Настоящото състояние и тенденция на основния пазар на моторни превозни средства
Според статистиката на Китайската асоциация на производителите на автомобили от януари до юни 2016 г. производството и продажбите на чисти електрически автомобили в Китай са достигнали съответно 134 000 и 126 000, което представлява съответно увеличение от 160,8% и 161,6% спрямо същия период на предходната година ,
През първата половина на 2016 г. Китай произвежда общо около 70 000 чисти електрически пътнически превозни средства, от които инсталираните мощности на синхронни двигатели с постоянен магнит са около 46 000, което представлява около 65,7%; инсталираните мощности на асинхронни двигатели с променлив ток са около 23 000, което представлява около 63 000. 32.9%; инсталираната мощност на синхронен двигател с хибриден възбуждане е около 760, което представлява около 1,1%; инсталирана мощност на безчетков DC мотор е по-малка, представляваща около 0,3%.
През 2015 г. производството на чисти електрически леки пътнически автомобили в Китай е около 150 000, от които производството през първата половина на годината е около 39 000. Хибридни синхронни двигатели с възбуждане имат инсталирана мощност от около 200 автомобила през цялата година, а инсталираните мощности през първата половина на годината са по-малко от 10; инсталираните мощности на синхронни двигатели с постоянен магнит са 68 700 през цялата година и 17 300 през първата половина на годината; годишният инсталиран капацитет на AC асинхронни двигатели е 59 000, а първата половина на годината е 13 700. Brushless DC има 22 360 автомобила през цялата година и около 7 900 през първата половина на годината. Делът на различните видове двигатели през първата половина на 2015 г. и цялата година.
Сравнявайки, можем да направим следните изводи:
1. Синхронен двигател с постоянен магнит е първият двигател за електрически леки пътнически автомобили и пазарният му дял постепенно се увеличава;
2. Пазарният дял на AC асинхронните двигатели е относително стабилен. Той е един от основните двигатели на електрическите леки пътнически автомобили и пазарният му дял постепенно намалява с пазарния дял на синхронните двигатели с постоянни магнити и други видове двигатели. Въпреки това тя ще остане в основния поток за дълъг период от време;
3. Пазарният дял на безчеткови DC мотори пада рязко. Той е бил 20,3% през първата половина на 2015 г. и е намалял до 14,8% през цялата година. До първата половина на 2016 г. пазарният дял е по-малък от 1%. Авторът вярва, че това е опасен сигнал, отразяващ факта, че производителите на чисти електрически леки автомобили могат в бъдеще да изключат безчеткови DC мотори;
4. Хибридните синхронни двигатели за възбуждане са все по-предпочитани от производителите на чисти електрически леки автомобили, а пазарният им дял постепенно се увеличава от 0,03% през първата половина на 2015 г. на 0,1% през цялата година, а след това през първата половина на тази година , 1,1%. Чрез сравнителен анализ авторът вярва, че пазарният дял на хибридни синхронни двигатели за възбуждане ще запази малък и постоянен растеж, но времето на експлозията ще отнеме много време. Фирмите с технологични предимства в тази област може да пожелаят да увеличат производителността на НИРД.
Анализ на няколко моторни характеристики и предимства
1, хибриден двигател за възбуждане
Съгласно съответната академична литература хибридната синхронизираща машина за възбуждане (HESM) интегрира предимствата на лесно възбуждане и магнитно регулиране на електрически възбуждащ синхронен двигател, висока ефективност на синхронен двигател с постоянен магнит и голямо съотношение въртящ момент / маса. Преодолява недостатъците на регулирането на магнитното поле на синхронен двигател с постоянен магнит.
В сравнение с двигателите с постоянен магнит хибридните двигатели за възбуждане имат способността да регулират магнитното поле на въздушния процеп; те имат по-малка реактивна реактивоспособност, отколкото електрически възбуждащи синхронни двигатели. Хибридният двигател за възбуждане може не само да наследи многобройните характеристики на двигателя с постоянен магнит, но също така има предимствата на гладкото и регулиращо се магнитно поле на въздушния процеп на електрическия възбудителен двигател. Използван като електродвигател, той е подходящ за енергоспестяващо шофиране и неговите широкообхватни регулиращи характеристики могат да се прилагат при по-големи потребности, като например електрически автомобили и серво задвижвания за оръжейно оборудване.
2, синхронен двигател с постоянен магнит
Синхронен двигател с постоянен магнит е най-популярният тип мотор на пазара на електрически пътнически автомобили.
Съответните литератури показват, че синхронният двигател с постоянен магнит има характеристиките на висока енергийна ефективност, ниско генериране на топлина, проста структура на охладителната система на двигателя, малък обем и нисък шум. Системата приема напълно затворена структура, която не съдържа смазочно масло и не се нуждае от поддръжка и има голям ток на претоварване и висока надеждност. Този тип двигател е от полза за подобряване на динамичното представяне на автомобила. Недостатъкът е, че моторната структура е сложна и цената е висока.
3, AC асинхронен двигател
Двигателят има висока ефективност, висока надеждност, дълъг експлоатационен живот и ниски експлоатационни разходи.
4, безчетков DC мотор
Този тип двигател е малък по размер, с висока ефективност и нисък процент на неуспех.
Недостатъкът е, че е лесно да се генерира резонанс, а на електрическо превозно средство се появява звук на скърцане, а цената е висока.
