Главата на вентилатора се състои главно от монофазен променливотоков двигател, механизъм за разклащане на главата и преден и заден капак. електрически мотор. Повечето от двигателите, използвани в електрическите вентилатори, използват капацитивни еднофазни променливотокови асинхронни двигатели, съставени главно от статор, ротор, лагер, краен капак и др., както е показано на фигурата.
Статорите включват сърцевината на статора и намотката на статора. Роторът е въртящата се част на двигателя и работният въртящ момент на двигателя се извежда от ротора. Роторът на еднофазния капацитивен двигател се състои от три части от сърцевината на ротора, намотката на ротора и оста на въртене.
осцилиращ механизъм. Движението на главата на обикновения електрически вентилатор се задвижва от електрически мотор. Ъгълът на въртене на главата на вентилатора, националният стандарт предвижда: диаметърът на лопатката на вентилатора от 250 mm е не по-малък от 600,300 mm е не повече от 800, механизмът на главата се състои от механизъм за забавяне, механизъм с четири връзки и механизъм за управление от три части.
Перката на вентилатора (известна още като перка на вентилатора) се състои от перка, рамка на листа и капак на листа. Острието на вентилатора чрез подходящо устройство Ъгъл и радиан на острието, така че острието да се върти, когато произвежда определено налягане върху въздуха, образувайки въздушен поток. Перката на вентилатора е важна част от електрическия вентилатор, нейният размер и форма оказват голямо влияние върху скоростта на вятъра, обема на въздуха, консумацията на енергия, шума и вибрациите на електрическия вентилатор.
Основната функция на електрическото покритие на мрежата за вентилатори е да гарантира безопасността, да предотврати докосването на човешкото тяло до инцидент с листата на вентилаторите, да играе определена декорация, красив ефект след това. Общото покритие на мрежата е разделено на две части преди и след. Контролна част - нейните устройства за управление и работа на вентилатора на платформата са инсталирани най-вече на панела на основата, като превключвател за управление на скоростта, превключвател за синхронизиране и др.
