Персонализираният асинхронен двигател трябва да разбере, че има три режима на спиране: спиране на консумацията на енергия, обратно спиране и рекуперативно спиране.
(1) По време на енергийното потребление спирачната система се прекъсва трифазното променливотоково захранване на двигателя и се изпраща директният ток в намотката на статора. В момента на прекъсване на ac мощност, поради инерция, двигателят все още се върти в оригиналната посока. Този режим се характеризира със стабилно спиране, но изисква DC захранване и високомощен двигател, което изисква висока цена на DC оборудване и ниска спирачна сила при ниска скорост.
(2) Спирачката за обратна връзка може да бъде разделена на спирачка за обратна връзка на товара и спирачка за обратна връзка.
1) Спирачката за заден ход на натоваряне се нарича също спирачка за заден ход на натоварването. Този въртящ момент кара теглото да се спуска бавно и постоянно. Характеристиките на този вид спиране са: захранването не се нуждае от обратна връзка, не е необходимо специално спирачно оборудване и скоростта на спиране може да се регулира, но е подходяща само за намотката, чиято верига на ротора трябва да бъде свързана с голямо съпротивление, така че съотношението на приплъзване е по-голямо от 1.
2) Спирачка за обратна връзка Когато двигателят трябва да спира, при условие че двуфазното електрозахранване е на случаен принцип регулирано, въртящото се магнитно поле може да бъде бързо обърнато. Когато скоростта на двигателя е равна на нула, незабавно изключете захранването. Този тип спирачна характеристика е: спрете бързо, спирачната мощност е по-силна, не е необходимо да спирате оборудване. Но спиране поради тока е голям, удар сила също е голям, лесно да се направи на мотора прегряване, или повреди на трансмисионните части.
(3) Рекуперативно спиране, известно още като обратен спирачен път, под действието на тежки натоварвания (когато моторът на кранът снижи тежките натоварвания), скоростта на двигателя е по-висока от синхронната скорост на въртящото се магнитно поле. По това време, проводникът на ротора индуцира ток, под действието на въртящото се магнитно поле, за да произведе въртящ момент срещу завъртане посока, но скоростта на двигателя е висока, трябва да се забави устройството за смяна на скоростта.
