Проектиране на мек стартер за трифазен асинхронен двигател
През последните три десетилетия с развитието на технологията на силовата електроника стана възможно да се превключва без дъга и непрекъснато да се регулира токът. Захранващите полупроводникови превключватели имат характеристики без износване, дълъг живот и ниска консумация на енергия. В съчетание с модерната теория на управлението и технологията за микрокомпютърно управление, тя предоставя нова идея за осъществяване на мек старт на двигателя. За да преодолее традиционния начин за стартиране, той е неразделен от развитието на технологията за силова електроника и компютърната технология за управление. Меките стартери, които понастоящем се произвеждат на пазара, са главно механични и три срещуположни паралелни тиристори. Механичният стартер е широко използван стартов метод, но това е стъпаловиден старт, който ще генерира вторичен ток на включване. Стартовият ток все още е 3-4 пъти по-висок от номиналния ток и има голям обем, висок шум и разходи за поддръжка. Висока, неспособна да се адаптира към суровите среди и много други недостатъци.
Понастоящем в чужбина продуктите за мототехническо начало в развитите страни са предимно твърди устройства за соларно стартиране - меки стартери за тиристори и инвертори, които също служат като меки стартери. Когато производственият процес има изисквания за регулиране на скоростта, устройството за честотно преобразуване се приема. В случаите, когато няма изискване за регулиране на скоростта, тиристорният мек старт обикновено се използва, когато стартовият товар е лек. Мек старт с променлива честота се използва само когато товарът е тежък или мощността на товара е особено голяма. Тиристорът "мек стартер" е основният продукт на мекия старт в развитите страни. Всички добре познати електрически компании имат своя собствена марка тиристорен мек старт, който има свои собствени характеристики. Например, софтуерът за интелигентен двигател на ASTAT на GE, софтуерен стартер; ABB PST, PSTB серия моторни стартери; Софт стартер на ATS46 на Schneider; Немската фирма SIRENS 3RW22SIKOSTART, софтуера за стартиране и така нататък. Понастоящем са разработени чуждестранни изследвания на трифазната верига за регулиране на напрежението на тиристори от режим на отворен контур и затворен контур на управляващо напрежение и контрол на тока на двигателя до създаване на сравнително точен и практичен математически модел за намиране на подходящи три -фазова схема на регулатора на напрежение AC. Методът за контрол на натоварването на мотора прави по-добре натоварването на мотора на веригата за трифазно регулиране на напрежението [3]. От друга страна, с развитието на силовата електроника технологиите, асинхронните двигатели стават все по-надеждни, удобни и миниатюрни.
Мекият стартер е по същество DC регулатор на напрежението за мек старт, меко спиране, наблюдение в реално време и различни защитни функции. За да се осигури безопасна и надеждна работа на системата, мощната функция за управление на едночиповия микрокомпютър може напълно да се използва. Главната контролна схема следи ключовите компоненти на системата и ключови параметри като пренапрежение, подналягане, претоварване, претоварване и др. В реално време. С прилагането на цифрова DC PWM технология за регулиране на напрежението и използването на високопроизводителен едноцимен микрокомпютър като контролна сърцевина на системата, софтстартерът може да има предимствата на бърз и точен контрол, бърза реакция, стабилна работа и надеждност. Когато трифазният асинхронен двигател не е подходящ за директен старт, може да се приеме, че се използва съпротивление на статорния низ или сериен старт на реактора, старт Y- △, стартиране на автотрансформатора, старт на съпротивлението на ротора, тиристор, честотно преобразуване, мек старт, двуфазно регулиране на напрежението на инвертора и мек старт.
1. Анализ на стартовия процес на трифазен асинхронен двигател
За да се изследва връзката между напрежение, ток, въртящ момент и други променливи при стартиране на трифазен асинхронен двигател и след това да се анализира връзката между тока, началния въртящ момент и приложеното напрежение на асинхронния двигател, е необходимо да се изучи математически модел на двигателя. За мекия старт на двигателя често се използва математически модел, основаващ се на веригата с еквивалентни параметри. При предположението, че не се променя физическото количество в намотката на статора на асинхронния двигател и електромагнитните характеристики на асинхронния мотор, честотата, броят на фазите и ефективният сериен номер на свързване на всяка фаза на асинхронния двигател се изчисляват статора и статора чрез изчисляване на честотата и намотката. Подобно на намотките, еквивалентната схема на асинхронния мотор може да бъде получена от основните уравнения, които са били намалени.
2, основната схема дизайн
2.1 верига на главната верига
2.2 Тиристорна защита
(1) Защита от пренапрежение
(2) Защита от пренапрежение
3, проектиране линия напрежение откриване
3.1 Откриване на синхронни сигнали
3.2 напрежение обратна връзка
4, дизайн на веригата за откриване на ток
4.1 електрическа верига за обратна връзка
4.2 над веригата за защита от ток
5. Заключение
Въз основа на изследването на меки стартери в страната и чужбина, основното изследване на хардуерното проектиране на тиристорни фазови асинхронизиращи регулатори на индукционно задвижване на двигателя с мек старт се осъществява. Благодарение на традиционното начало на стъпка надолу, има недостатъци като неефективен ефект на падане, висока консумация на енергия, механичен контакт или невъзможност за гладко регулиране на напрежението. В тази статия мекият стартер, произведен от близката комбинация от високопроизводителна технология за управление на чипове и технология на силовата електроника, може да реализира по-гъвкаво изпълнение на стартовото пускане. Съгласно предпоставката за посрещане на изискването за асинхронен стартов въртящ момент и намаляване на стартовия ток, моторът може да се стартира гладко и надеждно.
