Приближаване до мотора|Силициево базирано намаляване на шума на безчетков двигател
Защо моторът издава шум?
01 Какви са видовете шум от двигателя? ——Шум от вентилация, електромагнитен шум, механичен шум
Вентилационен шум: включва вентилатора или други вентилационни компоненти и шума от вихрови токове на газ, образуван от въртенето на ротора на трифазния асинхронен двигател, едночестотния шум, генериран от периодичните пулсации на охлаждащия газ или удара на газ препятствието, дължащо се на въртенето на вентилатора и резонанса на тънкостенните части във въздушния път Или "звука на флейта", произведен от неразумния дизайн на въздуховода. Интензитетът на вентилационния шум не е свързан само с вида на вентилатора, диаметъра на вентилатора и скоростта на двигателя, но и с това дали дизайнът е разумен.
Електромагнитен шум: генерира се от взаимодействието на магнитните полета на статора и ротора във въздушната междина на двигателя. Радиалната сила, която се променя с времето и пространството, кара ядрото на статора и рамката да се деформират периодично с течение на времето, причинявайки вибрации и шум. Големината на границата на интензитета на електромагнитния шум е свързана с величината на радиалната сила и твърдостта на сърцевината на статора и ротора.
·
·
Механичен шум: включва механични вибрации и шум, генериран от центробежна сила, причинена от механичен дисбаланс на ротора; шум от вибрации на лагери; четка и плъзгащ се пръстен или шум при плъзгане на контакта на комутатора; аксиален вибрационен шум на крайния капак, възбуден от вибрациите на лагера.
·
02 Откъде идва електромагнитният шум на двигателя?
Електромагнитният шум се дължи главно на периодично променящата се радиална сила или силата на небалансираното магнитно поле, генерирано от магнитното поле във въздушната междина (включително магнитното поле на основната вълна и различни хармонични магнитни полета от висок порядък), което кара ядрата на статора и ротора да произвеждат хистерезисно свиване и вибрации. Електромагнитният шум представлява около 20 процента от общия шум на двигателя. Конкретните причини са следните:
·
Слотовете на статора и ротора не са съвпадащи правилно, желязната сърцевина не е плътно ламинирана, дължината на статора и ротора не е добре съвпадаща, радиалната вибрация на желязната сърцевина на ротора, стъпката на намотката е неправилна, наклонът на прорезът на ротора не е достатъчен, намотките в определена полюсна фазова група са свързани обратно, има прекъсвания на разклонителната верига в паралелните намотки, намотките на статора са асиметрични или късо съединени между завоите, прътите на клетката на ротора на клетката са заварени или изключен и напрежението и честотата варират значително. Напрежението е сериозно небалансирано и честотата е твърде висока, което води до увеличаване на електромагнитния звук.
03 Откъде идва механичният шум на двигателя?
Триенето на статора и ротора на двигателя, увреждането на динамичния баланс, износването на лагера и лагерната втулка и резонансът на тялото на двигателя образуват механичен шум. Подробните причини са следните:
Лагерът е повреден или лошо сглобен. Когато моторът се върти, поставете единия край на подслушващия прът върху капака на края на лагера, а другия край поставете върху ушната мида с пръсти, за да чуете дали звукът от въртенето на лагера е равномерен и дали има периодични „дрънчета, тракания ". Ако има необичаен звук, това означава, че има проблем с лагера, който обикновено се причинява от сериозна липса на масло в лагера, примеси в маслото, неквалифицирано качество на продукта или износване на лагера. За големи двигатели с високо напрежение, като неправилно сглобяване на лагери на двигателя, износване на лагерни втулки и разхлабване на фиксиращите гайки на лагерите ще причинят необичайни шумове от лагерите.
Динамичният баланс на ротора на двигателя е нарушен, роторът не е стабилен или въртящият се вал е огънат, което кара ротора да вибрира, а в същото време основата на машината вибрира и генерира шум.
Ядрата на статора и ротора са разхлабени. .Неравномерната въздушна междина между статора и ротора води до взаимно триене.
В новонавит двигател междуфазната изолационна хартия или слот излиза извън слота и се трие в ротора. . Вибрации на компоненти (крайни щитове, капаци, капаци на изходни кутии и др.). Желязната сърцевина е разхлабена или късото съединение между частите и зъбите на канала са повредени. Вентилаторът се трие в капака или вентилаторът е небалансиран и вятърът е хлабав. В машината има чужди предмети, влизащи в двигателя. Връзките на съединителя са разхлабени. Лош монтаж на лагера или повреда на лагера. Закопчалките са разхлабени. Комутаторът на въглеродната четка се трие един в друг. Основата е неравна или монтажът не е добър, основата е нестабилна, двигателят не е подравнен по време на монтажа и валът на двигателя не е концентричен с вала на механичния товар. 04 Откъде идва шумът от вентилацията на двигателя?
·
Когато моторът се върти, някои изпъкнали части на вентилатора и ротора създават въздушен удар и триене, за да образуват аеродинамичен шум. Тя се увеличава с периферната скорост на вентилатора и ротора. Въртенето на вентилатора образува широколентов непрекъснат шум, който представлява голяма част от този шум (особено за високоскоростни двигатели със скорост над 1500r/min). Интензивността на шума на вентилатора се определя от неправилната конструкция на вентилатора (ъгъл на лопатките, ширина, скорост на двигателя), входа и изхода на въздуха и въздуховода.
·
05 Безчетков мотор за максимално намаляване на шума
Базираната на силикон технология за безчетков DC двигател използва управлението на синусоида на безчетковия DC двигател, т.е. чрез прилагане на определено напрежение към намотката на двигателя се генерира синусоидален ток в намотката на двигателя и въртящият момент на двигателя се контролира от контролиране на амплитудата и фазата на синусоидалния ток. целта на. В сравнение с традиционното правоъгълно управление, фазовият ток на двигателя е синусоидален и се променя непрекъснато и няма внезапна промяна в комутационния ток, така че шумът на двигателя е нисък. В конкретното решение базираният на силиций мощен безчетков мотор се представя добре при намаляване на шума. Например, в решението за пречиствател, Si-базираната мощност е разработила стратегии за индуктивен синус и FOC контрол по отношение на контрола и може да възприеме различни методи за регулиране на скоростта, като аналогово регулиране на скоростта, регулиране на скоростта с ШИМ и регулиране на скоростта с честотна модулация, за да постигне ниска шум и висока скорост на двигателя. Ефективна гладка работа. В схемата на двигателя на прахосмукачката мощността, базирана на силиций, намалява шума чрез структурен дизайн и избор на движещи се колела и неподвижни колела. В същото време захранването, базирано на силиций, също се ангажира с изследване и подобряване на шума на двигателите при високи скорости и постоянно подобряване на продуктите. , за да предостави на клиентите по-добро персонализиране на продукта.
