Има ли инверторът някакъв ефект върху двигателя?
Обикновените асинхронни двигатели са проектирани в съответствие с постоянна честота и постоянно напрежение и е невъзможно напълно да се адаптират към изискванията на честотния контрол. Следното е въздействието на инвертора върху двигателя:
1, ефективността на двигателя и проблема с повишаване на температурата
Независимо от формата на честотния преобразувател, по време на работа се генерират различни нива на хармонично напрежение и ток, така че двигателят работи при несинусоидално напрежение и ток. Според информацията до момента
Например, често използваният инвертор тип ШИМ тип синусоида има ниска хармонична стойност по същество нула, а останалите по-високи хармонични компоненти, които са около два пъти по-големи от носещата честота, са: 2u + 1 (u е коефициентът на модулация).
По-високите хармоници причиняват увеличаване на загубите на статорна мед, консумация на роторни мед (алуминий), загуба на желязо и допълнителни загуби, най-вече потреблението на роторна мед (алуминий). Тъй като асинхронният двигател се върти със синхронна скорост в близост до основната честота, хармоничното напрежение от висок порядък ще причини голяма загуба на ротор след рязане на роторния лост с голямо приплъзване. Освен това трябва да се вземе предвид допълнителната консумация на мед, дължаща се на кожния ефект. Тези загуби ще причинят на двигателя да генерира допълнителна топлина, да намали ефективността и да намали изходната мощност. Например, ако обикновеният трифазен асинхронен двигател работи под несинусоидалната мощност на инвертора, повишаването на температурата обикновено ще се увеличи с 10% -20%.
2, изолация на мощността проблем
В момента много малки и средни инвертори използват PWM контрол. Неговата носеща честота е около няколко хиляди до десет килохерца, което е еквивалентно на прилагане на стръмно шоково напрежение към двигателя, така че изолацията на двигателя между двете страни да бъде подложена на сурови 4-6 пъти напрежение, насложено върху работното напрежение на мотора. Това ще представлява заплаха за изолацията на двигателя до земята. Многократното въздействие на изолацията на земята върху високото напрежение на двигателя трябва да издържа на много високо напрежение. Правоъгълният хеликоптер, генериран от PWM инвертора, ускорява стареенето.
3. Хармонични електромагнитни шумове и вибрации
Когато обикновеният асинхронен двигател се захранва от инвертора, вибрациите и шумът, причинени от електромагнитни, механични, вентилационни и други фактори, ще станат по-сложни. Всеки времеви хармоник, съдържащ се в захранването с променлива честота, пречи на присъщите пространствени хармоници на електромагнитната част на двигателя, за да образуват различни електромагнитни възбуждащи сили. Когато честотата на вълната на електромагнитната сила съвпада или е близка до естествената честота на вибрациите на тялото на двигателя, възниква резонансно явление, което увеличава шума. Тъй като работният честотен обхват на двигателя е широк и обхватът на скоростта на въртене е голям, честотите на различните електромагнитни вълни са трудни за избягване на естествената честота на вибрациите на всеки компонент на двигателя.
4, способността на двигателя да се адаптира към честото пускане и спиране
Тъй като инверторът се захранва, моторът може да се стартира без пускови токове при много ниска честота и напрежение, и може да бъде бързо спиран чрез различни методи на спиране, осигурени от инвертора, за да се постигне често стартиране и спиране. Създават се условия, така че механичната система и електромагнитната система на двигателя да са под действието на циклично променливо усилие, което води до проблеми с умората и ускореното стареене на механичната структура и изолационната структура.
