Въвеждане на двойно електрически механизъм тип
В статията "Две мотори за шофиране на семейството" е въведена система, наречена "Двигател с двойно моторно свързване", която е само член на семейството.
Независимата задвижваща система с едно колело подчертава, че всяко колело е независимо задвижвано, а въртящият момент и скоростта на всяко колело са независимо контролирани, така че колата има несравнима гъвкавост и контрол, но в същото време трябва да постигне "електронна разлика". Алгоритмите за управление като "скорост" и "разпределение на въртящия момент" също са предизвикателство за точността и сложността на контрола. От гледна точка на двигателя, мощността на лявото и дясното колело трябва да бъде балансирана и двата двигателя трябва да бъдат конструирани така, че да бъдат последователни. Следователно двата двигателя не могат да бъдат диференцирани и допълнени, а противоречието между "нискоскоростния и високоскоростния баланс", пред които е изправен моторният дизайн, не е облекчено. Следователно, това решение е чисто решение на системно ниво.
Конфигурацията на свързания режим на задвижване е показана на фигурата по-долу. Двата двигателя споделят един изход и могат да бъдат еквивалентни на един двигател, така че също се нарича свързано задвижване. Предимството на тази конфигурация е, че той може ефективно да разреши противоречието на дизайна на един двигател, да раздели двигателя на два двигателя и да реализира оптимизацията на еквивалентните двигателни характеристики чрез диференциално допълване, което е решение на ниво компонент.
Tesla избра предния и задния мост независимо от типа на задвижването. Полезният модел има предимствата, че гравитацията на превозното средство може да бъде напълно използвана за генериране на сцеплението на превозното средство, а общата мощност се подобрява, а допълнителната конструкция на двата двигателя е диференцирана, т.е. системата може да бъде ефективно получена и дизайн трудност на всеки мотор може да бъде намалена, което е ниво система + компонент ниво интегрирано решение. Този избор не е просто умение, а мъдрост.
Разбира се, Tesla избира предната и задната ос независима задвижваща технология и може да има други съображения, като производителност и техническа зрялост, производителност и икономически баланс.
