Електрическа спирачка на трифазен асинхронен двигател
4.2 Електрическо спиране на трифазен асинхронен двигател
д. Електронна спирачка
Електронното спиране може да се постигне само с един регулатор на скоростта със спирачен резистор. В този случай асинхронният двигател се използва като генератор и механичната енергия се разсейва в спирачния резистор, без да се увеличава загубата в двигателя.
За повече информация, моля, вижте електронното устройство за контрол на скоростта в главата за оборудването за стартер на двигателя.
д. Спиране чрез суперсинхронна работа
В такава система, натоварването на двигателя се движи над синхронната скорост, което го прави като асинхронен генератор и генерира спирачен момент. С изключение на малко количество разсейване, енергията е напълно възстановена от източника на енергия.
В случай на двигател за повдигане, тази операция е еквивалентна на спадане на товара при номинална скорост. Спирачният въртящ момент правилно компенсира въртящия момент на товара и управлява двигателя с постоянна скорост (а не със забавяне).
При двигатели с пръстеновидни пръстени, всички или част от двигателните резистори трябва да бъдат късо затворени, за да се предотвратят механични повреди, когато двигателят се задвижва повече от номиналната скорост. Тази система може да ограничи натоварването на задвижването:
● Скоростта е стабилна, независимо от въртящия момент.
● Енергията може да бъде възстановена до енергийната енергия.
Въпреки това, тя има само една скорост, която е подобна на номиналната скорост. Суперсинхронната спирачна система се използва и при многоскоростни двигатели, за да се ускори от бързо до бавно. Свръхсинхронното спиране се постига лесно с електронен регулатор на скоростта, който автоматично задейства системата, когато настройката на честотата е намалена.
е. Други спирачни системи
В някои приложения все още се използват еднофазни спирачни системи. Тази система задвижва двигателя между двете фази на мощност и свързва неизползваните терминали с един от другите два терминала, свързани към захранването.
Спирачният момент е ограничен до 1/3 от максималния въртящ момент на двигателя. Тази система не може да спира целия товар и трябва да бъде напълно функционална с помощта на спирачна система с обратен ток. Тази система създава сериозен дисбаланс и голяма загуба.
Друга система е спиране чрез забавяне на вихровите токове. В допълнение към механичните спирачки (електрически забавители), тази система работи като система, използвана в промишлените превозни средства. Механичната енергия се разсейва в редуктора. Спирачната функция се управлява само от една намотка на полето. Един недостатък на тази система е, че той значително увеличава инерцията.
