Говорейки за електрически коли, може да ги асоциирате с електрическите коли играчки, с които сте си играли, когато сте били млади. В края на краищата всички те използват батерията като източник на енергия, за да задвижат двигателя, за да го задвижат. Това е вярно, но не съвсем вярно. Всички електрически коли играчки използват двигатели с постоянен ток, така че стига две AA батерии да могат да се използват за задвижване на двигателя и да го оставят да задвижва четирите колела, за да се въртят, но електрическите превозни средства с нова енергия са различни.
Поради необходимостта да се задвижва огромно тяло, трябва да се избере двигател с висока мощност и високо напрежение. Освен това, въпреки че DC моторът е лесен за управление и цената е ниска, обемът е твърде голям и вътрешните въглеродни четки и комутатори трябва редовно да се поддържат и подменят, така че новите енергийни електрически превозни средства са избрани за по-висока ефективност, по-дълъг живот и по-добра безопасност. на AC мотора. Само от името може да се види, че най-голямата разлика между двете са различните използвани текущи форми.
Всеки, който познава този аспект, знае, че електричеството в батерията се съхранява под формата на постоянен ток (DC), а двигателят на електрическото превозно средство използва променлив ток (AC), така че как да накараме постоянния ток в батерията да ни стане ? Какво ще кажете за необходимото променливотоково захранване? По това време трябва да използвате нещо, наречено "инвертор".
Всички знаем, че основната технология на новите енергийни превозни средства е „три електрически“, а инверторът е част от системата за електрическо задвижване. Инверторът е устройство, което преобразува постоянен ток в променлив ток (DC-AC), което се състои главно от инверторен мост, управляваща логика и филтърна верига. Контролната верига контролира работата на цялата система, инверторният мост осъществява функцията за преобразуване на постоянен ток в променлив ток, а филтърната верига се използва за филтриране на нежелани сигнали.
Магията на инвертора е, че след като получи командата за управление на шофирането от контролера на превозното средство, той може да преобразува постояннотоковото захранване в батерията в трифазното променливотоково захранване, необходимо на двигателя по време на процеса на шофиране. В същото време инверторът за електрическо превозно средство ще регулира интелигентно амплитудата и честотата, честотата контролира скоростта на електрическата кола, а амплитудата контролира мощността на колата.
В процеса на спиране на нови енергийни превозни средства, той може също да играе роля при възстановяването на електрическата енергия. Неговата производителност е пряко свързана с изходната мощност на двигателя и живота на батерията на новите енергийни превозни средства. Това е една от основните части на превозните средства с нова енергия.
За да се реализира преобразуването на ток, най-критичната част е силовото полупроводниково устройство и неговият производствен процес е много строг. Преди това Tesla изтегли близо 130000 Model 3s поради фините разлики в производството на силови полупроводникови устройства. Често използваното мощно полупроводниково устройство е "IGBT", което се нарича CPU на инвертора.
IGBT (биполярен транзистор с изолиран порт), известен също като биполярен транзистор с изолиран порт, е съставно, напълно управлявано от напрежение мощно полупроводниково устройство, съставено от BJT (биполярен транзистор) и MOS (транзистор с полеви ефекти с изолиран порт). С предимствата на високия входен импеданс на MOSFET и ниския спад на напрежението на GTR, IGBT може да реализира преобразуване между постоянен ток и променлив ток или да промени честотата на тока. Използва се главно в инвертори, честотни преобразуватели и други продукти и неговата производителност директно определя енергийната ефективност на превозното средство.
За да отговорят на изискванията на приложението за висока плътност на мощността и висока надеждност, IGBT все още се развиват в посока на ниска консумация на енергия, подобрени температурни характеристики, разширена безопасна работна зона и ниска цена. В бъдеще ще бъдат разработени нови материали, нови процеси на чипове и нови процеси на опаковане. пробиви в други аспекти.
