1.1 Роторът или сърцевината на ротора трябва да бъдат термично обвити на вала. При производството и производството на двигатели основната функция на оборудването за термична втулка е да насърчава интегрирането на ротора, като по този начин гарантира, че роторът на двигателя достига определена якост. Въпреки това, може да се види в действителното производство, че ако роторът генерира лека топлина, това ще причини голяма празнина между желязното ядро и въртящия се вал, причинявайки дисбаланс във въздушната междина. При вибрациите на двигателя шумовото замърсяване е сравнително голямо. . Тези явления обаче не се виждат, така че операторите могат лесно да ги игнорират.
1.2 Стареенето на основата на заваръчната машина трябва да бъде цялостно. Недостатъчното стареене на основата на заваръчната машина е основната причина за деформация. Дори ако това явление възникне, то няма да причини проблеми с оперативната повреда за кратък период от време. Обикновено това ще се случи в рамките на половин година. Само отвътре можете да го откриете. Следователно работата по инспекцията е относително трудна. По-конкретно, промяната в коаксиалността също е важен фактор, влияещ върху вибрациите на двигателя. Степента на увреждане на лагера може да се определи от интензитета и честотата на шума.
1.3 Потапяне на боя. Така нареченото боядисване обикновено се отнася за боядисване на намотки. Това явление не е много очевидно в действителното производство и производство. Ако качеството на боята за потапяне не отговаря на стандартите, влагата ще се абсорбира и силата на изолацията ще бъде намалена. Освен това, намотката не е лесна за разсейване на топлината. По време на продължителна работа температурата ще се повиши и изолационното оборудване ще се повреди.
1.4 Желязна сърцевина
Ефективността на двигателя лесно се влияе от качеството на сърцевината, включително параметрите на мощността, шума и други фактори. Лошото качество на желязното ядро означава, че налягането е твърде хлабаво и консумацията на желязо е сравнително голяма. Ако температурата продължи да се повишава, неравностите ще причинят сериозни щети на изолационното оборудване и ще съкратят експлоатационния живот на намотката. В тежки случаи ще се произведе известно количество електромагнитен шум, което ще доведе до дисбаланс на двигателя.
1.5 Завързване на краищата на оформените намотки За оформените намотки краищата трябва да бъдат здраво завързани и трябва да се остави подходящо пространство. Това е главно за избягване на повреда на намотките при стартиране на двигателя и осигуряване на ефекта на разсейване на топлината. Достигнете най-високото. За тази връзка типичен представител е Германия. При производството и производството на двигатели свързващата работа на намотките никога няма да бъде пренебрегната.
1.6 Поставете ротора
По време на работа на двигателя, при търкаляне на лагерите, е необходимо да се монтират крайни капачки на лагерите в двата края на ротора, за да се избегне повреда на лагерите. Двигателите с подходящи електроди не позволяват прекомерни празнини. Следователно съответният персонал трябва да обърне повече внимание на вмъкването на ротора на двигателя.
1.7 Заваряване на ротор от меден прът Изискванията за заваряване на ротор от меден прът са относително строги. Обикновено трябва да се извърши в определено състояние и състоянието не може да бъде променено. В противен случай ще се образува диамантена форма.
1.8 Сглобяване на лагери Когато извършвате работа по сглобяване на лагери, най-важното е да поддържате чиста среда за сглобяване. Операторите не могат да носят ръкавици. Ако е плъзгащ лагер, персоналът трябва да обърне повече внимание. Но ако е търкалящ лагер, той трябва да бъде покрит със слой грес.
