Как да намерите причината за вибрациите
За да се премахне вибрацията на двигателя, първо трябва да открием причината за вибрациите. Само като открием причината за вибрациите, можем да вземем целенасочени мерки за отстраняване на вибрациите на двигателя.
1. Преди двигателят да не е спрян, проверете вибрациите на всяка част с вибромера. За вибрационната част проверете стойността на вибрациите в три посоки на вертикална хоризонтална ос. Ако винтовият винт е хлабав или винтът на лагерния капак е хлабав, веднага затегнете, измерете размера на вибрациите след затягане, проверете дали има елиминиране или изсветляване, второ проверете дали трифазното напрежение на захранващия блок е балансирано, дали трифазния предпазител е изгорял и еднофазната работа на двигателя може не само да причини вибрации, но и да доведе до бързо покачване на температурата на мотора, да установи дали текущият показалец на измервателното устройство се люлее напред и назад, феномен се появява, когато роторът се счупи. Накрая проверете дали трифазният ток на двигателя е балансиран. Ако откриете проблеми, свържете се с обслужващия персонал, за да спрете двигателя да работи навреме, за да избегнете изгарянето на двигателя. щета.
2. Ако вибрациите на мотора не се решат след обработката на феномена повърхност, продължете да изключвате захранването, разкачете съединителя и отделете товара, свързан към мотора. Въртящ мотор, ако самият мотор не вибрира, източникът на вибрации Ако съединителят не търси позивна или товарна машина, ако моторът вибрира, това означава, че самият мотор има проблем. В допълнение, методът за изключване може да се използва за разграничаване на това дали е електрическа причина или механична причина. Когато захранването е прекъснато, моторът няма да вибрира веднага. Ако вибрациите се облекчат, това означава, че това е електрическа причина, в противен случай това е механичен отказ.
Основен ремонт на причината за неуспеха
1. Основен ремонт на електрически причини:
Първото е да се определи дали трифазното DC съпротивление на статора е балансирано. Ако е небалансиран, това означава, че заваръчната част на статора е заварена, намотката е разделена от фаза, а намотката е късо съединение. Ако вината е очевидна, тя може да бъде изолирана. Повърхността се изгаря или намотката на статора се измерва с инструмент. След потвърждаване на късото обръщане, намотката на двигателя се пренасочва.
Например: двигател на помпата, моторът не само вибрира, но температурата на лагера също е висока. Резултатите от теста показват, че съпротивлението DC на двигателя е неквалифицирано, а статорната намотка на двигателя има феномен на отворено заваряване. След като се установи неизправността по метода на елиминиране, двигателят работи нормално.
2. Поддържане на механични причини:
Проверете дали въздушната междина е равномерна. Ако измерената стойност е превишена, регулирайте отново въздушната междина. Проверете лагера, измерете хлабината на лагера, ако не е квалифициран да замества новия лагер, проверете деформацията и хлабината на сърцевината, разхлабете сърцевината, която може да бъде свързана с епоксидна смола, проверете вала, поправете извиването на извития вал или директно прав вал След това направете тест за баланс на ротора. По време на пробната експлоатация на ремонта на двигателя на вентилатора двигателят не само има голяма вибрация, но и температурата на лагеруващата втулка надвишава стандарта. След няколко дни непрекъсната обработка, неизправността остава нерешена. Когато членовете на екипа помогнаха да разберат, въздушната пролука на двигателя беше много голяма, а нивото на плочките не беше квалифицирано. След откриването на неизправността, моторът успешно е изпитан веднъж след повторно регулиране на пропуските.
3. Механичната част на товара се проверява нормално:
Няма проблем със самия мотор. Причината за повредата е причинена от свързващата част. В този момент проверете основното ниво на мотора, наклона, здравината, дали центърът е правилен, дали съединителят е повреден и дали разширението на вала на мотора отговаря на изискванията. и много други
