Как да направите Вашия двигател вал различен, но също така зависи от Вашите познания!
Валът е една от най-важните части в двигателя. Тъй като по-голямата част от повредите имат свойства на умора, изискванията за общите материали на вала на двигателя са: достатъчно висока якост, ниска чувствителност към концентрация на напрежение и добра производителност на обработката. С изключение на маловажния вал, Q235A, Q255A или Q275 обикновената въглеродна стомана обикновено се изработва от въглеродна стомана с качество 45, а след това се нагрява, ако е необходимо. Днес госпожа е тук, за да говори за най-основните изисквания на оста. Оста, която изглежда сравнително проста, има много знания.
Когато диаметърът е по-малък от около 10 cm, често се използва кръглата стомана като заготовка; за 10 cm или повече, изработена е стъпаловидната заготовка. Големите двигатели и валовете на двигателя, подложени на ударни натоварвания, са предмет на по-високи изисквания към материалите поради повишеното им значение. Повечето от тях са изковки от легирана стомана.
През последните години процесът на електродъгово заваряване става все по-широко използван в автомобилната индустрия. Валовете с изключително големи диаметри (дори малки диаметри) са склонни да използват заварени кухи валове, съставени от множество секции, за да се намали теглото и да се спестят големи изковки и да се намалят разходите. ,
При работа формата на напрежението на вала варира в зависимост от вида на двигателя и трансмисията. Като цяло, във вертикален двигател (като хидрогенератор), който използва директно задвижване, лагерът се подлага на напрежение на опън, причинено от теглото на ротора (понякога с водна тяга), напрежението на срязване, генерирано от въртящ момент, и причиненото от огъване напрежение, чрез едностранна магнитна сила на издърпване; В хоризонтален двигател, който предава въртящ момент, въртящият се лагер се подлага на напрежение на огъване, причинено от теглото на ротора, едностранната магнитна теглителна сила и външната сила, действаща върху удължението на вала (например напрежение на ремъка) и напрежението на срязване. генерирани от въртящия момент.
