Вентилаторът е двигател с главина и лопатки, по периферията на главината и равномерно разпределете слотовете, поставете лопатките в слотовете и направете лопатките и главината на вентилатора интегрирани чрез методи за постоянно свързване като заваряване, залепване и др. , Общият баланс на вентилатора на двигателя е добър, което може да спести работното време, необходимо за регулиране на баланса, теглото на вентилатора е с 30 процента по-леко от това на вентилатора с болтове, а вибрациите и шумът на новия работещ двигател са намалена.
Как работят кондензаторните двигатели
Капацитивният двигател се състои от статор и ротор с катерица, статорът е вграден с първична намотка и вторична намотка, а основната намотка и спомагателната намотка са разположени в пространство с 900 електрически ъгли един към друг. Когато първичната и вторичната намотка са свързани към еднофазно захранване, първичната намотка генерира пулсиращо магнитно поле, а вторичната намотка, под действието на кондензатор, генерира пулсиращо магнитно поле под ъгъл приблизително 90 градуса спрямо генерират фазата на първичната намотка. Тези две пулсиращи магнитни полета се комбинират, за да образуват въртящо се магнитно поле, което кара ротора да стартира. Тъй като кондензаторът винаги е свързан към веригата, когато работи, този двигател се нарича двигател с кондензатор, всъщност той е двуфазен двигател.
Начин на свързване на електродвигателя на вентилатора
Методът на окабеляване на двигателя на вентилатора, обикновеният двигател на вентилатора извежда 5 проводника, които са черен проводник, червен проводник, бял проводник, син проводник, жълт проводник, всеки един от захранващите проводници обикновено е кафявият проводник, който е свързан към специален двигател на вентилатора. Черният проводник, синият проводник в захранващия проводник е свързан към превключвателя на вентилатора, червеният проводник, белият проводник и синият проводник в двигателя са свързани съответно към трите предавки на превключвателя на скоростите. Останалата част от жълтия проводник от двигателя отива към кондензатора, другият отива към главния проводник и черния проводник, червен към първи, син към втори, бял към трети, жълт към черен и жълт към зелен.
Поддръжката на двигателя на електрическия вентилатор няма да се завърти
Основните причини, поради които двигателят не се върти, са: отворена намотка, липса на маслен вал, необичаен капацитет и т.н. Според практиката за поддръжка на електрически вентилатори, последните две неизправности представляват мнозинството. За невъртящи се електрически вентилатори стъпките за ремонт са тестване на щепсела, завъртане на двигателя, измерване на капацитета и след това повторна обработка. Първата стъпка е да се измери работата на електрическия вентилатор и намотката за регулиране на скоростта. Първо таймерът на електрическия вентилатор се върти и когато се чуе щракване, таймерът е нормален. Ако няма отметки, таймерът е повреден. Ако няма стойност на съпротивлението, намотката на двигателя може да има изгоряла верига. Ако има термичен предпазител на двигателя, това може да е отворена верига на термичния предпазител. Трябва да проверите двигателя. Ако е само отворена верига, късо съединеният термичен предпазител може да се върне към нормалното. Всички превключватели на скоростите са счупени, но е много малко вероятно.
Втората стъпка е да проверите дали валът е фиксиран, отворете капака на вентилатора и завъртете вала на двигателя на ръка. Ако не се върти, това означава, че неподвижният вал на двигателя е сериозно повреден и двигателят трябва да се разглоби. За да премахнете маслото, ръждата от предните и задните втулки и вала на двигателя, след това обезмаслете предните и задните втулки, повечето електрически вентилатори ще свършат работа.
Третата стъпка е да се измери началният капацитет. Ако валът на двигателя се върти гъвкаво, трябва да се измери началният капацитет на двигателя на електрическия вентилатор. Използвайте мултицет, за да измерите стойностите на съпротивлението на стартовите кондензатори в двата края на двигателя и на целия двигател, намотките за стартиране и регулиране на скоростта, а именно черната и стойността на съпротивлението на жълтия проводник.
в заключение
Електрическите вентилатори обикновено използват еднофазни променливотокови двигатели или двигатели със засенчен полюс. Двигателите с покрити полюси имат проста структура, лесно производство, удобна поддръжка и ниска цена. Въпреки това, поради предимствата на малкия начален въртящ момент, слабата способност за претоварване и ниската ефективност, те се използват само за малки настолни компютри. електрически вентилатор. Понастоящем повечето електрически вентилатори са съставени от капацитивни двигатели с висока мощност, добри стартови характеристики, висока ефективност, силен капацитет на претоварване и стабилна работа.
