Технология на спирачките интеграция
Хъб мотор е инсталиран в главината на колелото на устройството, заемам пространство, където първоначално са подредени механични спирачни челюсти и на спирачните дискове, и оригинални механична спирачка не може да се използва. Ако електрическият двигател е само снабдени със спирачки от електромотор на концентратора моторни, има проблем, че спирачната сила е недостатъчно, електрически рекуперативно спиране не може да се реализира, когато оставащите батерията е недостатъчно и спирачното надеждността е ниска. В момента концентратор Моторът е интегрирано решение на механични спиране, но схемата не е зрял. Пръстеновиден спирачния диск има голяма спирачна сила, триене плоча има малка спирачна площ и е лесно да се деформира, разклаща се и се генерира голямо количество топлина. Такива проблеми, спирачна капацитет и надеждност все още трябва да бъдат проверени.
Моторни охлаждане технологията главината
Тъй като колелата често трябва да са под тежък товар и ниска скорост катерене и дълго наклон условия, и двигателя се поставя в малък колело, е лесно да доведе до проблем, че Моторът е прегряване и изгорени поради недостатъчно охлаждане. Обаче концентратор Моторът е пряко засегната от вибрациите на земята, и Мъди пясък от повърхността на пътя е намалена. Околната среда е много лошо. От гледна точка на защита и поддръжка на моторни концентратор на по-строгите моторни, по-добре, което прави концентратор моторът на топлината, генерирана по време на операция е по-трудно да разсее извън двигателя, което го прави трудно за охлаждане на двигателя. Следователно на разсейване на топлината и принудително охлаждане на двигателя трябва да бъдат решени.
Съществуват две основни решения за hub motor охлаждане:
1 в структурната концепция на електрически колело се счита за използване на газ (вятър) да се охлади на моторни и електрически колело структура, която улеснява движението на Газа се прилага за охлаждане концентратор мотора. За пример Ryunosuke Кавашима и други са проектирали вентилатор за охлаждане, които специално се охлажда на спирачните дискове и концентратор мотор. Решение инсталира Блейд образна говори в концентратора и използва ротация на острието като говори за генериране на въздушния поток да се охлади и разсейва спирачния диск и концентратор мотор. Проектирани вентилатора за охлаждане е инсталиран в реално средство за тестване. Резултатите показват, че един автомобил, оборудвани с вентилатор трябва да се консумират 2 % до 4 % повече енергия, но тя може да подобри притока на въздух и увеличаване на въртете на газ в населението на колелото. Поток, така че двигателя постига по-добро разсейване на топлината.
2 в структурния дизайн на електрически колело течност (вода) се смята за охлаждане на двигателя, и специални топлоносител (вода) канал е предоставена за охлаждане концентратор моторни от топлообмен с течността. Например RoyjiMimtani е еквивалентна на кандидатстващи за американски патент за изобретение, озаглавено "Висока ефективност охлаждане концентратор мотор" през 2010 година. В изобретение патент маслена помпа е подредена в края на въртящ се вал на концентратора моторни и масло в резервоара за масло се поставя в специално подредени охлаждане преминаване до достигане на статора на мотора чрез действието на маслена помпа , и статора се охлажда чрез топлообмен между петролната и статора.
В обобщение, концентратор Моторът има все още много проблеми като висока скорост нестабилност, неравни пролетта качество, висок горещина разсейване в висока запечатване среда, спирачни интеграция проблем, енергиен мениджмънт да бъдат оптимизирани, т.н., но много технически проблеми, ако липсата на мащаба за бизнес приложения скоростта на пробив ще бъде бавно. Тази хартия вярва че миниатюризирана ниска скорост електрически превозни средства са по-малко чувствителни към по-горе проблеми, пробив приложението на серийно производство трябва да започне от това поле и в същото време, тя може да се натрупват технология и използват ресурси за прилагането на концентратор мотори в високоскоростни превозни средства.
