Изолационни мерки за външни двигатели
Защитата на външните двигатели се основава главно на структурна защита, за да се предотврати проникването на малки животни и дъжд, сняг и пясък. Степента на уплътняване на външния корпус е в обработката на удължението на вала и на изходящата линия. Лагерната част на външния мотор трябва да бъде снабдена с воден пръстен. Повърхността на съединителната кутия и основата трябва да е широка и плоска. Уплътнителят трябва да бъде положен между тях. Входящата линия трябва да има уплътнителна втулка. Крайният капак и повдигащият отвор трябва да имат гумено уплътнение. Винтовете за закрепване трябва да бъдат с винтове с вътрешна глава и уплътнителни шайби. Външната вентилация на двигателя трябва да приеме структура, която предотвратява навлизането на вятър и сняг или чужди тела. Може да се използват вентилационни тръби или в въздухопровода могат да се поставят прегради за отделяне на дъжд и сняг от пясък. В прашните зони може да се добави филтър за прах.
В допълнение към избора на подходящи изолационни материали, се прилага правилният процес на изолационна обработка, за да се образува пълен защитен слой върху външната повърхност на изолацията. За защита на слънчевата светлина може да се монтира сенник за слънце в горната част на външния корпус и да се избягва определено разстояние между сенника и външния корпус. Директен пренос на топлина. През последните години охлаждащата кутия често се поставя на статора. За да се избегне появата на конденз върху двигателя, може да се монтира влагозащитен нагревател. Външните двигатели могат да бъдат третирани подобно на тропическата моторна изолация.
През последните години разработването на нови изолационни материали и нови изолационни процеси успява надеждно да запечата цялата намотка на двигателя, без да се налага да запечатва целия двигател. В много страни се използва защитен тип вместо напълно затворен, защитен външен двигател, който може да бъде запечатан. Това означава, че намотката е направена от нехигроскопичен изолационен материал и магнитна жица. След като статорните намотки са завършени в насипно състояние, те могат да бъдат капели или интегрирани, а намотките и фугите са запечатани, за да се предотврати замърсяването и да се адаптират към външните условия на околната среда.
Външните двигатели трябва да използват повърхностни лакове с лека устойчивост на стареене, с най-добър бял ефект, последван от сребристо бял, особено за пластмаси за стареене на открито. При ниски температури пластмасите и смазочните материали са склонни да станат крехки или да се втвърдят и да се използват материали с добра устойчивост на студ.
Ако искате да закупите мотор с електроинструмент, моля, обърнете внимание на мотора за ръчно смилане.
