Водейки ерата на автомобилния електронен контрол - колко знаете за сензора
Сензорът на превозното средство е входно устройство на автомобилната компютърна система. Той преобразува различни данни за работните състояния, като скорост на превозното средство, температура на различните носители, условия на работа на двигателя и т.н., в електрически сигнали към компютъра, така че двигателят да е най-добрият. Статус на работа. Има много сензори за превозни средства. Когато преценявате грешката на датчика, не трябва само да вземете предвид самия датчик, но трябва да вземете под внимание цялата верига, в която е възникнала грешката. Затова при търсенето на неизправности в допълнение към проверката на сензора проверете и кабела, съединителя и съответната верига между сензора и електронното управляващо устройство.
Една от характеристиките на автомобилното развитие е, че все повече и повече компоненти се управляват по електронен път. Съгласно ролята на датчика той може да се класифицира в измервателната температура, налягането, потока, положението, концентрацията на газа, скоростта, яркостта, сухата влажност, сензора за дистанция, всеки от които изпълнява свои собствени задължения. Щом сензорът не успее, съответното устройство няма да работи. Нормално или не работи. Ето защо ролята на сензора в колата е много важна.
Автомобилните сензори се използват изключително за двигатели и са разширени до шаси, тяло и осветителни електрически системи. Тези системи използват повече от 100 сензора. Сред голямото разнообразие от сензори, често срещани са:
Сензор за налягане на всмукване: отразява изменението на абсолютното налягане в смукателния колектор и осигурява еталонен сигнал за изчисляване на продължителността на впръскването на гориво към ECU (електронно управляващо устройство на двигателя);
Дебитомер на въздуха: измерва количеството въздух, засмукан от двигателя, и го предава на контролера като еталонен сигнал за времето на впръскване;
Сензор за положение на дросела: измерва ъгъла на отваряне на дроселната клапа и осигурява ECU като еталонен сигнал за намаляване на маслото, управление на съотношението гориво / въздух и корекция на ъгъла на възпламеняване;
Сензор за положение на коляновия вал: разпознава коляновия вал и скоростта на двигателя и го предоставя на ECU като еталонен сигнал за определяне на времето за запалване и работната последователност;
Кислороден датчик: открива концентрацията на кислород в отработилите газове и ги доставя в контролния сигнал за управление на съотношението гориво / въздух в близост до оптималната стойност (теоретична стойност);
Температурата на всмукателния въздух: детектира температурата на всмукателния въздух и го предоставя на ECU като изчисление на плътността на въздуха.
Температурен сензор на охлаждащата течност: детектира температурата на охлаждащата течност и осигурява информация за температурата на двигателя на ECU;
Сензор за потупване: инсталиран на цилиндъра, за да установи специфично дефлагрецията на двигателя и да осигури ECU с ъгъла на възпламеняване, коригиран според сигнала.
Тези сензори се използват главно в трансмисии, кормилни зъбни колела, окачвания и ABS.
Предаване: има сензор за скорост на превозното средство, температурен датчик, сензор за скоростта на вала, датчик за налягане и т.н., индикаторът на посоката има сензор за ъгъла на въртене, сензор за въртящ момент, хидравличен сензор;
Окачване: има сензор за скорост на превозното средство, сензор за ускорение, сензор за височина на корпуса, сензор за ъгъл на въртене, ъглов сензор и т.н.
