Електрическа машина, известна като "двигател", мотор (на английски: Electric machinery, известна като "мотор") се отнася до електромагнитно устройство, което осъществява преобразуването или предаването на електрическа енергия според закона за електромагнитната индукция.
Моторът е представен с буквата M (старият стандарт е D) във веригата. Основната му функция е да генерира задвижващ момент. Като източник на енергия за електрически уреди или различни машини, генераторът е представен с буквата G във веригата. Функцията е да преобразува механичната енергия в електрическа.
1. Според вида на работещото захранване: може да се раздели на двигател с постоянен ток и двигател с променлив ток. 1) DC двигателите могат да бъдат разделени според тяхната структура и принцип на работа: безчеткови DC двигатели и четкови DC двигатели. Двигателите с четка за постоянен ток могат да бъдат разделени на: двигатели с постоянен магнит и електромагнитни двигатели с постоянен ток. Електромагнитните постояннотокови двигатели се разделят на: постояннотокови двигатели с последователно възбуждане, постояннотокови двигатели с шунтово възбуждане, постояннотокови двигатели с отделно възбуждане и постояннотокови двигатели с комбинирано възбуждане. DC двигателите с постоянен магнит се разделят на: DC двигатели с постоянен магнит с редкоземни елементи, DC двигатели с феритни постоянни магнити и AlNiCo DC двигатели с постоянен магнит. 2) Сред тях AC моторът може също да бъде разделен на: еднофазен двигател и трифазен двигател. 2. Според структурата и принципа на работа, той може да бъде разделен на: DC двигател, асинхронен двигател, синхронен двигател. 1) Синхронните двигатели могат да бъдат разделени на: синхронни двигатели с постоянен магнит, синхронни двигатели с нежелание и хистерезисни синхронни двигатели. 2) Асинхронните двигатели могат да бъдат разделени на: асинхронни двигатели и AC комутационни двигатели. Асинхронните двигатели могат да бъдат разделени на трифазни асинхронни двигатели, еднофазни асинхронни двигатели и асинхронни двигатели със засенчен полюс. AC комутаторните двигатели могат да бъдат разделени на: еднофазни двигатели с последователно възбуждане, AC-DC двигатели с двойно предназначение и отблъскващи двигатели. 3. Според режима на стартиране и работа, той може да бъде разделен на: кондензатор, стартиращ еднофазен асинхронен двигател, кондензатор, работещ еднофазен асинхронен двигател, кондензатор, стартиращ работещ еднофазен асинхронен двигател и разделена фаза, еднофазен асинхронен двигател. 4. Според целта може да се раздели на: задвижващ двигател и управляващ двигател.
Технология за моторно и електрическо управление, обобщава 30 точки знания, които да разберете за секунди,
1. Електроуреди за ниско напрежение
Отнася се за електрически уреди, които играят ролята на включване/изключване, защита, контрол или регулиране във вериги с номинално напрежение AC от 1200V и номинално напрежение DC от 1500V и по-ниско.
2. Основният електрически уред
Електрически уред, използван за изпращане на команди за управление в автоматична система за управление.
3. Предпазител
Това е обикновен уред за защита от късо съединение или силно претоварване, а основното му тяло е стопилка, направена от нискотопима метална тел или метален лист.
4. Реле за време
Електрически уред за управление, чиито контакти се включват или изключват със закъснение.
5. Електрическа схема
Електрическата схематична диаграма е електрическа схема, използвана за представяне на връзката на свързване и принципа на работа на проводимите части в електрическите компоненти на веригата.
6. Блокировка
Веригата "заключване" е по същество комбинация от две инхибиращи вериги. Действието на K1 забранява силата на K2, а действието на K2 забранява силата на K1.
7. Самозаключваща се
Веригата за самозаключване на веригата е действието на използване на самия изходен сигнал за блокиране за поддържане на изхода.
8. Защита от нулево напрежение
За да се предотврати самостартирането на двигателя, когато захранването се възстанови след прекъсване на електрическата мрежа, защитата се нарича защита от нулево напрежение.
9. Защита от ниско напрежение
Когато захранващото напрежение падне под допустимата стойност, за да се предотврати ненормална работа на управляващата верига и двигателя, трябва да се вземат мерки за прекъсване на захранването, което е защита срещу ниско напрежение.
10. Връзка звезда
Три намотки, всеки край свързан към една фаза на трифазното напрежение, а другият край свързан заедно.
11. Триъгълна връзка
Трите намотки са свързани от край до край, а трифазните напрежения са съответно свързани към трите свързващи края.
12. Начало на декомпресията
Когато капацитетът на двигателя е голям, захранващото напрежение се понижава и се свързва към намотката на статора на двигателя, за да стартира двигателя.
13. Главна верига
Главната верига е веригата от захранването до двигателя или края на линията и е веригата, през която протича силен ток.
14. Спомагателна верига
Спомагателните вериги са малки вериги за преминаване на ток.
15. Реле за скорост
Това е неелектрически уред за откриване на сигнал, който приема скоростта на въртене като вход и може да изведе сигнал за превключване, когато измерената скорост на въртене се повиши или спадне до предварително определена зададена стойност.
16. Щафета
Релето е контролен елемент, който използва промени в различни физически величини, за да преобразува електрически или неелектрически сигнали в електромагнитна сила (контактен тип) или да направи стъпкова промяна в изходното състояние (безконтактен тип).
17. Термично реле
Това е защитно устройство, което работи на принципа на топлинния ефект на тока.
18. AC реле
Реле, което изтегля тока на намотката към AC.
19. Старт при пълно налягане
Когато капацитетът на двигателя е малък, свържете статорната намотка на двигателя директно към захранването и започнете при номиналното напрежение.
20. Напрежение
Потенциалната разлика в една верига.
21. Контакти
Контактът, известен също като контакт, е изпълнителният елемент на електромагнитните електрически уреди, който играе ролята на свързване и прекъсване на веригата.
22. Електромагнитна структура
Електромагнитният механизъм е чувствителният елемент на електромагнитните електрически уреди, който преобразува електромагнитната енергия в механична енергия, като по този начин кара контактите да се движат.
23. Арк
Дъгата всъщност е разрядно явление, причинено от газа между контактите под действието на силно електрическо поле.
24. Контактор
Контакторът е устройство за автоматично управление, подходящо за управление на дълги разстояния и честа работа на главни вериги с променлив и постоянен ток и управляващи вериги с голям капацитет в електроразпределителни системи за ниско напрежение.
25. Температурно реле
Защитното устройство, което използва прегряващия елемент за индиректно отразяване на температурата на намотката и действие, се нарича температурно реле.
26. Джог верига
Натиснете бутона за джогинг, бобината се захранва и затваря, главният контакт е затворен, моторът е свързан към трифазно AC захранване и започва да се върти; пуснете бутона, бобината се изключва и освобождава, главният контакт се изключва и двигателят се изключва и спира.
27. Електрическа система за управление
Електрическата система за управление се състои от електрически контролни компоненти, свързани според определени изисквания.
28. Регулиране на скоростта на смяна на полюса
При регулиране на скоростта на асинхронен двигател, методът за регулиране на скоростта за промяна на броя двойки полюси на статора.
29.
Схемата на разположение на електрическите компоненти е диаграма, използвана за указване на действителната позиция на монтаж на всеки компонент в електрическия принцип.
30. Схема на свързване на електрически компоненти
Схемата за свързване на електрическата инсталация е специфичната форма на реализация на електрическата схематична схема. Изчертава се според действителното положение и действителното окабеляване на електрическите компоненти с предписаните графични символи. Принципът на работа на веригата напред, спиране и заден ход
Когато започне въртенето напред, натиснете бутона за стартиране на въртенето напред SB2, намотката KM1 се захранва и се самозаключва, двигателят стартира и се върти в посока напред; когато започне обратното въртене, натиснете бутона за стартиране на обратното въртене SB3, бобината KM2 се захранва и се самозаключва, двигателят стартира на заден ход и се върти. В управляващата верига нормално затворените спомагателни контакти на предните и обратните контактори KM1 и KM2 са свързани последователно с веригата на противоположната намотка, за да образуват взаимно ограничаване на управлението. Ако бутонът за стартиране на въртене напред SB2 е натиснат, двигателят е влязъл в операция на въртене напред. След това, за да промените посоката на двигателя, трябва първо да натиснете бутона за спиране SBl и след това да натиснете бутона за заден старт.
