01 Каква е причината, поради която прекъсвачът за утечка се изключва лесно при използване на инвертора?
Изходната форма на вълната от инвертора ще има хармоници от висок порядък, но моторът и кабелът между инвертора и двигателя ще генерират ток на утечка. Този ток ще бъде много по-голям от този, когато двигателят се задвижва от честотата на захранването, така че ще възникне феномен на изключване. Тъй като изходният ток на утечка от инвертора е около 3 пъти по-голям от тока на захранващата честота, плюс тока на утечка на двигателя и т.н., токът на предпазителя за утечка трябва да бъде избран да бъде около 10 пъти по-голям от тока на мощностната честота .
02 Необходимо ли е да се използва двигател с променлива честота, когато се използва двигател за експерименти с регулиране на скоростта с променлива честота?
Ако правите експерименти за регулиране на скоростта на преобразуване на честотата, не е необходимо да използвате двигатели за преобразуване на честота, могат да се използват и обикновени двигатели с променлив ток и двигатели с постоянен ток.
Моторът с променлива честота на променлив ток всъщност е двигател, който регулира скоростта чрез регулиране на честотата на променливотоковото захранване, главно от честотния преобразувател. Забележка: Самият двигател няма да бъде преобразуван по честота и може да се използва обикновен двигател плюс честотен преобразувател за постигане на преобразуване на честота.
Преобразуването на честотата на DC двигателите е различно. Вземете за пример инверторни климатици с постоянен ток: чрез преобразуване на честотата на мощността на променливотоковия двигател в постоянен ток и след това изпращането му към модула за захранване, моделът се управлява от микрокомпютър и контролираното постоянен ток се изпраща към DC двигателя на компресора за управление на компресора. Дебитът осъществява регулиране на скоростта с променлива честота.
03 Каква е функцията на редуктора?
Намалете изходната скорост на двигателя и увеличете въртящия момент на данните.
04 Причината за ниската скорост при стартиране на двигателя?
Има две ситуации. Първият е, че скоростта е нормална при стартиране след бавен старт, тогава стартовият кондензатор може да не съвпада; или дизайнът на двигателя е такъв (дизайнът на двигателя е различен в различните приложения); може също да бъде причинено от твърде голямо съпротивление на натоварване. Времето за стартиране е твърде дълго.
Втората ситуация е, че скоростта все още е много ниска след стартиране, така че трябва да се вземат предвид фактори като недостатъчно напрежение, несъответстващи кондензатори и голямо съпротивление на въртене.
05 Как да изберем четката на асинхронен двигател?
На първо място е необходимо да се знае дали работните условия на четката могат да отговорят на плътността на тока и линейната скорост на периферния ръб на колекторния пръстен, които могат да бъдат определени по формулата:
Капацитет на ток на четката=плътност на тока на четката × ширина на четката × дебелина на четката По-голям или равен на номиналния ток на ротора на двигателя
Линейната скорост на периферния ръб на колекторния пръстен=номиналната скорост на двигателя × обиколката на колекторния пръстен По-малко или равно на посочения диапазон за четката
Четките обикновено включват графитни четки, метални четки, електрохимични графитни четки и др. По време на употреба трябва да се обръща внимание на честото проверяване на активността на четката, натиска на четката и степента на износване. Четката трябва да може да се движи нагоре и надолу свободно в държача на четката без задръстване. Когато четката е заседнала, изгладете двете страни на четката върху шкурка. Натискът на четката трябва да се регулира по подходящ начин според вида и модела на четката. Понастоящем повечето пружини за натиск на четката, прикрепени към държача на четката, са пружини за опъване и натиск и тяхното налягане постепенно намалява с износването на четките. Следователно, по време на работа на двигателя, натискът на четката трябва да се регулира по всяко време.
06 60HZ моторът се използва при 50Hz захранване, на какво трябва да обърна внимание?
Това е така, защото текущата честота на двигателя е по-ниска от проектната честота. За да се намали обратната електродвижеща сила на празен ход, генерирана по време на въртенето, и да се увеличи токът на празен ход, което ще причини повреда на двигателя, напрежението на празен ход трябва да бъде намалено.
При технологията за регулиране на скоростта с променлива честота честотата на двигателя и напрежението на статора се променят едновременно. Това означава, че когато честотата спадне, напрежението също пада в същото време, така че двигателят няма да има свръхток и ще се получи идеалният работен ефект.
07 Защо трябва да се добави изходен реактор към изходния край на инвертора и каква е неговата функция?
Изходният реактор се добавя към изходния край на инвертора, за да се увеличи разстоянието на проводника от инвертора до двигателя. Изходният реактор може ефективно да потисне мигновеното високо напрежение, генерирано, когато IGBT на инвертора се включва и изключва, и да намали неблагоприятните ефекти на това напрежение върху изолацията на кабела и двигателя.
Основната функция на реактора е да ограничи капацитивния ток на зареждане на кабела за свързване на двигателя и да ограничи скоростта на нарастване на напрежението върху намотката на двигателя в рамките на 540V/μs. Използва се и за пасивиране на изходното напрежение (честота на превключване) на инвертора. за намаляване на смущенията и въздействието на силовите компоненти (като IGBT) в инвертора. Повечето от знанията за двигателя, които искате, са тук и необходимите знания за двигателите се споделят.
При закупуване на двигател потребителите ще се сблъскат с различни проблеми, като параметри, монтаж, поддръжка и т.н. Днес редакторът е синтезирал няколко често срещани проблема, срещани от потребителите, за ваша справка. Тези проблеми не са ограничени само до микро двигатели с постоянен ток, но също така имат проблеми с двигатели като обикновени двигатели, двигатели с алуминиева обвивка, двигатели с променлива честота и трифазни асинхронни двигатели.
01 Каква е причината, поради която прекъсвачът за утечка се изключва лесно при използване на инвертора?
Изходната форма на вълната от инвертора ще има хармоници от висок порядък, но моторът и кабелът между инвертора и двигателя ще генерират ток на утечка. Този ток ще бъде много по-голям от този, когато двигателят се задвижва от честотата на захранването, така че ще възникне феномен на изключване. Тъй като изходният ток на утечка от инвертора е около 3 пъти по-голям от тока на захранващата честота, плюс тока на утечка на двигателя и т.н., токът на предпазителя за утечка трябва да бъде избран да бъде около 10 пъти по-голям от тока на мощностната честота .
02 Необходимо ли е да се използва двигател с променлива честота, когато се използва двигател за експерименти с регулиране на скоростта с променлива честота?
Ако правите експерименти за регулиране на скоростта на преобразуване на честотата, не е необходимо да използвате двигатели за преобразуване на честота, могат да се използват и обикновени двигатели с променлив ток и двигатели с постоянен ток.
Моторът с променлива честота на променлив ток всъщност е двигател, който регулира скоростта чрез регулиране на честотата на променливотоковото захранване, главно от честотния преобразувател. Забележка: Самият двигател няма да бъде преобразуван по честота и може да се използва обикновен двигател плюс честотен преобразувател за постигане на преобразуване на честота.
Преобразуването на честотата на DC двигателите е различно. Вземете за пример инверторни климатици с постоянен ток: чрез преобразуване на честотата на мощността на променливотоковия двигател в постоянен ток и след това изпращането му към модула за захранване, моделът се управлява от микрокомпютър и контролираното постоянен ток се изпраща към DC двигателя на компресора за управление на компресора. Дебитът осъществява регулиране на скоростта с променлива честота.
03 Каква е функцията на редуктора?
Намалете изходната скорост на двигателя и увеличете въртящия момент на данните.
04 Причината за ниската скорост при стартиране на двигателя?
Има две ситуации. Първият е, че скоростта е нормална при стартиране след бавен старт, тогава стартовият кондензатор може да не съвпада; или дизайнът на двигателя е такъв (дизайнът на двигателя е различен в различните приложения); може също да бъде причинено от твърде голямо съпротивление на натоварване. Времето за стартиране е твърде дълго.
Втората ситуация е, че скоростта все още е много ниска след стартиране, така че трябва да се вземат предвид фактори като недостатъчно напрежение, несъответстващи кондензатори и голямо съпротивление на въртене.
05 Как да изберем четката на асинхронен двигател?
На първо място е необходимо да се знае дали работните условия на четката могат да отговорят на плътността на тока и линейната скорост на периферния ръб на колекторния пръстен, които могат да бъдат определени по формулата:
Капацитет на ток на четката=плътност на тока на четката × ширина на четката × дебелина на четката По-голям или равен на номиналния ток на ротора на двигателя
Линейната скорост на периферния ръб на колекторния пръстен=номиналната скорост на двигателя × обиколката на колекторния пръстен По-малко или равно на посочения диапазон за четката
Четките обикновено включват графитни четки, метални четки, електрохимични графитни четки и др. По време на употреба трябва да се обръща внимание на честото проверяване на активността на четката, натиска на четката и степента на износване. Четката трябва да може да се движи нагоре и надолу свободно в държача на четката без задръстване. Когато четката е заседнала, изгладете двете страни на четката върху шкурка. Натискът на четката трябва да се регулира по подходящ начин според вида и модела на четката. Понастоящем повечето пружини за натиск на четката, прикрепени към държача на четката, са пружини за опъване и натиск и тяхното налягане постепенно намалява с износването на четките. Следователно, по време на работа на двигателя, натискът на четката трябва да се регулира по всяко време.
06 60HZ моторът се използва при 50Hz захранване, на какво трябва да обърна внимание?
Това е така, защото текущата честота на двигателя е по-ниска от проектната честота. За да се намали обратната електродвижеща сила на празен ход, генерирана по време на въртенето, и да се увеличи токът на празен ход, което ще причини повреда на двигателя, напрежението на празен ход трябва да бъде намалено.
При технологията за регулиране на скоростта с променлива честота честотата на двигателя и напрежението на статора се променят едновременно. Това означава, че когато честотата спадне, напрежението също пада в същото време, така че двигателят няма да има свръхток и ще се получи идеалният работен ефект.
07 Защо трябва да се добави изходен реактор към изходния край на инвертора и каква е неговата функция?
Изходният реактор се добавя към изходния край на инвертора, за да се увеличи разстоянието на проводника от инвертора до двигателя. Изходният реактор може ефективно да потисне мигновеното високо напрежение, генерирано, когато IGBT на инвертора се включва и изключва, и да намали неблагоприятните ефекти на това напрежение върху изолацията на кабела и двигателя.
Основната функция на реактора е да ограничи капацитивния ток на зареждане на кабела за свързване на двигателя и да ограничи скоростта на нарастване на напрежението върху намотката на двигателя в рамките на 540V/μs. Използва се и за пасивиране на изходното напрежение (честота на превключване) на инвертора. за намаляване на смущенията и въздействието на силовите компоненти (като IGBT) в инвертора.
