Нека да разгледаме по-подробно какво е основното съдържание на двигателната класификация?
Според вида на работното захранване може да се класифицира на двигатели с постоянен ток и двигатели с променлив ток.
DC двигател: Неговата структура трябва да се състои от статор и ротор. Стационарната част на DC двигателя се нарича статор. Основната функция на статора е да генерира магнитно поле, което се състои от основа, основен магнитен полюс, комутационен полюс, краен капак, лагер и четка. По време на работа въртящата се част се нарича ротор. Основната му функция е да генерира електромагнитен въртящ момент и индуцирана електродвижеща сила. Той е центърът на преобразуването на енергията на DC двигателя, така че обикновено се нарича арматура. устройство и вентилатор.
AC мотор: AC моторът е много широка категория и има много видове самите двигатели. Самият AC двигател може да бъде разделен на нискоскоростен и високоскоростен. Нискоскоростните двигатели могат да бъдат наречени нискоскоростни двигатели, AC нискоскоростни двигатели, високоскоростните двигатели могат да бъдат наречени високоскоростни двигатели, високоскоростни двигатели, AC високоскоростни двигатели, а високоскоростните двигатели могат да бъдат наречени електрически шпиндели, високоскоростни електрически шпиндели и др.
Според структурата и принципа на работа, той може да бъде разделен на DC двигател, асинхронен двигател и синхронен двигател.
Двигателят с постоянен ток е двигател с променлива честота: той променя скоростта на двигателя чрез промяна на честотата на входния трифазен променлив ток, а преобразуването на честотата се използва за регулиране на скоростта. Двигателят за честотно преобразуване приема метода за регулиране на скоростта на променлив ток на "специален индукционен двигател за преобразуване на честотата и честотен преобразувател", което значително подобрява степента на механична автоматизация и ефективността на производството, миниатюризира оборудването и повишава комфорта. Понастоящем той заменя традиционното механично регулиране на скоростта и схемата за регулиране на скоростта с постоянен ток.
Асинхронен двигател: Основната характеристика на асинхронния двигател е, че намотката на ротора не е необходимо да бъде свързана към други източници на енергия и неговият статорен ток се взема директно от променливотоковата захранваща система. В сравнение с други двигатели, асинхронните двигатели имат предимствата на проста структура, удобно производство, употреба и поддръжка, висока надеждност, леко тегло и ниска цена.
Синхронен двигател: Когато синхронният двигател работи, трифазният симетричен ток протича в трифазните намотки на статора, а постоянният ток протича във възбудителната намотка на ротора. Когато трифазен променлив ток се приложи към трифазните симетрични намотки на статора, във въздушната междина се генерира въртящо се магнитно поле. Когато постоянен ток действа върху намотката на роторното поле, се генерира статично магнитно поле с постоянна полярност.
Според режима на стартиране и работа той може да бъде разделен на еднофазен асинхронен двигател с кондензаторно стартиране, еднофазен асинхронен двигател с кондензаторно задвижване и еднофазен асинхронен двигател с разделена фаза.
Еднофазни асинхронни двигатели, стартирани от кондензатор: Стартовите кондензатори се отнасят за AC електролитни кондензатори или полипропиленови и полиестерни кондензатори, използвани за стартиране на еднофазни асинхронни двигатели. Индукционните двигатели имат две намотки, стартова намотка и работна намотка. Двете намотки са пространствено разделени на 90 градуса. Обемният кондензатор е свързан последователно със стартовата намотка. Когато работещата намотка и стартовата намотка преминават еднофазен променлив ток, токът в стартовата намотка е с 90 градуса пред тока в работещата намотка поради действието на кондензатора и достига максималната стойност първи.
Еднофазни асинхронни двигатели, работещи с кондензатор: Еднофазният кондензаторен стартер е кондензатор, свързан последователно със спомагателната намотка на двигателя. След стартиране на двигателя спомагателната намотка е изключена и не участва в работата на двигателя. Двигателят с еднофазен кондензатор се отнася до спомагателната намотка и работния кондензатор, последователно с него. Независимо дали става въпрос за процес на стартиране или процес на работа на двигателя, той винаги е свързан към захранването и участва в работата на двигателя.
Еднофазен асинхронен двигател с разделена фаза: Двуфазен асинхронен двигател, захранван от еднофазно променливотоково захранване след разделяне на фазите чрез кондензатори или резистори. Повечето еднофазни асинхронни двигатели са по същество асинхронни двигатели с разделена фаза. Тъй като еднофазният ток генерира импулсно магнитно поле във въздушната междина на двигателя, когато еднофазният ток преминава през намотката на котвата, намотката на ротора на статичния асинхронен двигател може да функционира само като трансформатор и не може да генерира въртящ момент, така че монофазният асинхронен двигател не може да се самостартира.
