Всяко запушване във всички вентилационни канали (пътища) от смукателната дюза до изпускателния отвор на двигателя ще намали обема на засмуквания въздух и ще причини недостатъчно засмукване.
Основните причини за запушването на въздуховода: Първо, прахосмукачката вдишва големи предмети. Второто е, че филтърната торба за прах е зацапана с твърде много прах, твърде много прах е натрупан в камерата за събиране на прах или капакът на филтъра за прах е мокър, което затруднява циркулацията на въздуха.
За първото проблемът може да се реши просто чрез отстраняване на чуждите предмети във въздуховода на прахосмукачката. Ако е второто, първо отстранете праха от камерата за прах.
След това се заемете с филтърната торба за прах. Ако е еднократен продукт, той трябва да бъде заменен навреме; ако това е платнена филтърна торба за прах, тя може да бъде елиминирана чрез почистване на филтърната торба за прах.
Тоест: първо накиснете филтърната торба за прах във вода за 30 до 60 минути, след това я измийте многократно, след това я изплакнете с вода и след това я използвайте, след като изсъхне.
Като цяло филтърните торби за прах не трябва да се мият със сапун, нито да се поставят в пералня или да се търкат енергично на ръка, тъй като това лесно ще премахне мъхта от фланела и прахът лесно ще проникне в двигателя, което може да повлияе на нормална работа на двигателя с течение на времето или дори да доведе до изгаряне на двигателя.
2. Поради изтичане на въздух във въздуховода. Тази повреда се причинява главно от повреден или неправилен монтаж на капака на филтъра за прах, скъсване на гъвкавата тръба и твърде разхлабена или неправилно поставена връзка между смукателната дюза и тръбата.
Различните ситуации могат да бъдат разграничени чрез ремонт или монтиране на капака на филтъра за прах или плътно свързване на смукателната дюза и дюзата.
Ако гъвкавата тръба се спука и причини изтичане на въздух, тя може да бъде поправена с лепило Black Decker или пластмасова лента. Ако повредата е сериозна, по-добре е да я смените с нова.
3. Причината за скоростта на двигателя. Основната причина за ниските обороти на мотора е лошият контакт между четките и комутатора.
По време на проверка съпротивлението в двата края на двигателя може да бъде измерено с мултицет R×1 предавка, която трябва да бъде 8-10Ω в нормално състояние.
Ако измерената стойност е много по-голяма от тази, това може да се прецени като лош контакт.
Ако измерената стойност е твърде голяма или дори отворена верига, тогава двигателят няма да стартира, а не проблемът с ниската скорост.
