Моторни-слой намотка края връзка изпълнение и характеристики
Трифазни еднослойни намотка края връзка представяне и характеристики
1, еднаква ширина (подредени)
Намотките са равноотстоящи, всички макари имат една и съща терена и тел режими са лесно да се коригира; на coil терена е по-кратък от полюс терена (цялото разстояние), което е по-икономично; броят на намотки в един слой ликвидация е малък, правилото е спестяване на време, но електрическите производителност е лоша. .
2, концентрични
Прекратяване е еднослоен окабеляване с висока слот пълен размер; на средната терена на макарата е еднакво разстояние, дължина на навиване края е голяма и тел се консумира and магнитни течове е голям и електрически производителност е лоша; Линия форми "Двойна самолет" или "три равнина" ликвидация, което прави изключи реда удобно и е подходящ за дву полюсни двигатели.
3, кръст тип
Намотките са пълен разстояние, но средната терена на намотките е по-кратък, и линията е записан. Броят на рулони и на терена на всяка група са различни, което увеличава трудността на процеса на тъкане; пълен цената на слот е висока и електрически производителност е лоша. В допълнение, режимът на края връзка може да бъде тип концентрични пресичане, тоест, две намотки с еднаква ширина са променени в концентрични тип.
4, трифазен слой 4-полюсно 36-слот намотка края връзка
5, трифазен слой 4-пинов 24-слот ликвидация края връзка
Накратко горните няколко еднослойни ликвидация видове имат предимствата на високо groove използване съотношение, трудност във фаза към фаза късо съединение, по-малко брой намотки и спестяване на човекочас и са широко използвани в малки двигатели. Сред често използваните Y серия мотори, един стек намотки се използват за 4, 6 и 8-полюсни двигатели с q = 2; еднослоен кръст намотки се използват за 2 = 4 полюс двигатели с q = 3; концентрични намотки за q = 4 2-полюсни моторни. Тези ликвидация типове са често срещани при ежедневния ремонтни работи. В допълнение, дължи на структурните ограничения на еднослойни прекратяване, ликвидация краищата са дебели и трудно да форма, и на кратко разстояние от ликвидация не може да се подобри да подобряване на електромагнитни характеристики на ликвидация, което е причина за лошото представяне на мотора на един слой ликвидация.
