Предпазни мерки за стъпков мотор в EDM CNC тел
Като вид цифров задвижващ механизъм, "стъпковият мотор" се използва широко в системите за управление на движението, EDM машини (машини за рязане на тел, машини за EDM тел, машини за CNC тел и тел за рязане). Много фирми, работещи с металорежещи машини, когато потребителите използват стъпкови двигатели, смятат, че двигателят има голяма топлина при работа и има съмнение дали това явление е нормално. Всъщност топлината е често срещано явление на стъпкови двигатели, но каква топлина е нормална и как да се сведе до минимум нагряването на стъпкови двигатели?
1, за да разберете защо стъпковият мотор ще се нагрее
За различните стъпкови двигатели интериорът се състои от сърцевина и намотка. Намотката има съпротивление, а силата ще генерира загуба. Загубата е пропорционална на квадрата на съпротивлението и тока. Това е загубата на мед, която често казваме. Ако текущата не е стандартна DC или синусоидална вълна, ще възникне загуба на хармония. Ядрото има хистерезис. Ефектът на вихровия ток също води до загуба на променливото магнитно поле и неговата величина е свързана с материала, тока, честотата и напрежението. Това се нарича загуба на желязо. Както загубата на мед, така и загубата на желязо се проявяват под формата на топлина, което влияе върху ефективността на двигателя. Стъпковите двигатели обикновено преследват точността на позициониране и изхода на въртящия момент, ефективността е сравнително ниска, токът обикновено е голям и хармоничните компоненти са високи, а честотата на променливия ток също се променя с честотата на въртене. Поради това стъпковият мотор обикновено има състояние на треска, а ситуацията е по-обща. Моторът за променлив ток е сериозен.
2, контрола за отопление на степенен мотор в разумен диапазон
Степента, в която двигателят се отоплява зависи главно от вътрешната изолация на мотора. Вътрешните изолационни свойства се разрушават при високи температури (над 130 градуса). Ето защо, докато вътрешната температура не надвишава 130 градуса, двигателят няма да се повреди, а температурата на повърхността ще бъде под 90 градуса. Следователно температурата на повърхността на мотора на стъпковия двигател е нормална при 70-80 градуса. Простият метод за измерване на температурата е полезен за точкови термометри. Също така може да бъде оценено грубо: може да се докосва ръчно за повече от 1-2 секунди, не повече от 60 градуса; тя може да се докосва само на ръка, около 70-80 градуса; няколко капки вода бързо Той е 90 градуса или повече; разбира се, тя може да бъде открита и от температурен пистолет.
3, отопление на стъпков двигател с промяна на скоростта
С технологията за задвижване с постоянен ток, стъпковият мотор поддържа относително постоянен ток както при статични, така и при ниски скорости, за да поддържа постоянна мощност на въртящия момент. Когато скоростта е висока до известна степен, вътрешната електромагнитна сонда на двигателя се покачва, токът постепенно намалява и въртящият момент също ще намалее. Ето защо топлината, генерирана от загубата на мед, е свързана със скоростта. Обикновено топлината е висока при статични и ниски скорости и ниска при високи скорости. Въпреки това промяната в загубата на желязо (въпреки че делът е малък) невинаги е такъв, а цялата топлина на двигателя е сумата от двете, така че горното е само един общ случай.
4, въздействието на треска
Въпреки че моторната топлина обикновено не влияе на живота на мотора, не е необходима за повечето клиенти. Острата треска обаче може да има някои отрицателни ефекти. Ако коефициентът на топлинно разширение на всяка част от двигателя е различен, промените в структурното напрежение и малката промяна на вътрешния въздушен процеп ще повлияят на динамичния отговор на двигателя и високата скорост лесно ще загуби стъпката. В някои случаи не се допуска прекомерно нагряване на двигателя, като например медицинско оборудване и оборудване за изпитване с висока точност. Следователно трябва да се извърши необходимия контрол на отоплението на двигателя.
5, намалете нагряването на двигателя
Намаляването на топлината намалява загубата на мед и загубата на желязо. Намаляването на загубата на мед има две посоки, намалявайки съпротивлението и тока. Това изисква двигателят с малко съпротивление и малък ток да бъде избран възможно най-много по време на селекцията. За двуфазния мотор паралелният мотор може да се използва за серийния мотор. Но това често противоречи на изискванията за въртящ момент и висока скорост. За избрания мотор трябва да се използва напълно автоматичната функция за управление на полу-потока на водача и функцията офлайн. Първият автоматично намалява тока, когато двигателят е статичен, а последният просто отрязва тока. В допълнение, тъй като текущата форма на сигнала е близка до синусоидалната, подразделеният водач има по-малко хармоници и по-малко отопление на двигателя. Няма много начини да се намали загубата на желязо и нивото на напрежението е свързано с него. Макар че двигателят с високо напрежение ще доведе до подобряване на характеристиките при висока скорост, то също ще доведе до увеличаване на топлината. Ето защо трябва да изберем подходящо ниво на нивото на задвижване, като вземем предвид високата скорост, гладкостта и топлината, шума и други показатели.
