Принцип и структурен анализ на мотора на главината
Технологията на двигателя на главината на колелата, известна също като технология на мотора, монтирана на колела, се характеризира с интегриране на захранващите, трансмисионните и спирачните устройства в главината, като по този начин значително опростява механичната част на електрическото превозно средство. Технологията на мотора на главината на колелата не е нова. Още през 1900 г. бяха произведени електрически превозни средства с двигатели на предните колела. През 70-те години тази технология се прилага в транспортните средства за мините и в други области. За двигателите на хъбовете, използвани в леките автомобили, японските производители са извършили по-ранни изследвания и разработки на тази технология и понастоящем са на водеща позиция. Международни автомобилни гиганти, включително General Motors и Toyota, също са участвали в тази технология.
Структура на двигателя на концентратора
Системата за задвижване на главината е разделена главно на два типа според типа на ротора на двигателя: вътрешен роторен тип и външен роторен тип. Външният ротор използва външен подмотор с ниска скорост. Максималната скорост на двигателя е 1000-1500r / min. Няма устройство за забавяне. Скоростта на въртене на колелото е същата като тази на двигателя. Вътрешният роторен тип използва високоскоростен вътрешен роторен двигател и фиксиран редуктор на предавките. За да се постигне по-висока плътност на мощността, скоростта на двигателя може да достигне до 10000r / min. С появата на по-компактни планетарни редуктори, вътрешният двигател на главината на ротора е по-конкурентен по отношение на плътността на мощността, отколкото външния ротор с ниска скорост.
Как работи моторът на хъба
Принцип на работа на електрически мотор в главината на двигателя: електронни комутатори (превключвател верига) \ t
Съгласно сигнала за позиционен датчик, намотката на статора се захранва последователно и време, за да генерира въртящо се магнитно поле, за да задвижва ротора да се върти.
Системата за монтаж и управление на двигателя на главината на електрическите превозни средства са автомобилни части и са ключовите компоненти на частите на електрическите превозни средства.
Характеристики на системата: уникален дизайн на двигателя, спирачна система, система за окачване, постоянен магнит безчеткови синхронен двигател на главината на двигателя и превключвател на двигателя, pwm контрол и контрол на честотата може да се използва, този перфектен дизайн на продукта. характеристики на висока ефективност, ниско тегло, дълъг живот, ниско ниво на шум, силно съответствие, проста структура, лесно сглобяване, цялостни функции, независимо окачване, безопасно и надеждно. Той е окачен директно без механични компоненти като оси и скоростни кутии. Гумата е монтирана на тялото, консумацията на трансмисията е равна на нула, а ефективността на въртене е 100%.
Тя има качествена промяна с традиционните моторни задвижващи вал-скоростна кутия-диференциална ос и други механични трансмисионни системи с електрическо превозно средство, така че цялостната структура, производителността на задвижването, общата ефективност и диапазона на движение са по-добри от всяка форма на задвижване, конфигурируеми по задвижването на колелата и задвижването на четирите колела са първият избор за задвижване на електрически превозни средства и могат да бъдат съчетани с всякакъв вид автомобил, за да формират електрически хибриден автомобил. Задвижването на моторното колело е бъдещата посока на развитие на задвижването на електрически превозни средства.
