Реле карам кола моторни предимство
Някои хора искат, има толкова много методи, които могат да бъдат използвани за задвижване на автомобилни двигатели. Защо те все още използват релета за управление? В тази статия ще обясня този проблем и разбират предимствата на релета.
С нарастващ приемането на по-малки и по-умни интегрални схеми (ИС) в автомобилни електрически системи, е време да започне решаването на проблема със слепота: защо ние сме все още в Люк модул, прозореца регулатор, въздушно окачване, задната предавка? Контрол на средства с реле в борда лифт, памет седалка, компресор и помпа? Разбира се, използването на релета е евтин и прост дизайн, но тяхната функция изглежда да е тромава за съвременни моторни приложения, поради ограничена доживотна и разтвор на голям размер. За тих, малък и безопасни решения твърдо състояние ICs са най-добрият избор за Автомобилно моторни контрол приложения.
Решение размер
Нека да сравнят две решения, както е показано на фигура 1: разтвор на типичен реле и еквивалентни solid-state разтвор със същата класиран напрежение и ток.
Моторни измерване
За всеки тип на сегашния Регламент релета и твърдо състояние системи изискват шунтиращи резистори. Реле решение изисква отделен дискретни усилвател схема да се увеличи напрежението, измерена в смисъл резистора. Повишено напрежение след това се изпраща към микроконтролера (MCU) аналогово цифров преобразувател (АЦП) така че цифрова логика в MCU може да определи кога да изключите двигателя или ограничи текущата. Обаче solid-state драйвери за мотори обикновено интегриране ниско страна текущата шунт усилвател, така че само дискретни компонент, задължителен е един резистор ток смисъл. Фигура 2 показва разликата между интегрирана електрозадвижване IC и дискретни текущата измерване верига топология.
Интерфейс към MCU
Когато свързвате релета и твърди решения MCU, полупроводников ICs обикновено изпълнява директна връзка между MCU неспециализирана вход и изход (GPIO) и аналогово цифров преобразувател (АЦП) щифтове. Тези ИС са обикновено достатъчно гъвкави, за да се свържете с 1.8, 3.3 или 5V логика ниво напрежение наземни, високо импеданс падащото резистор. За реле решения някои подобни текущата печалба е необходимо за контролиране на електромагнитен намотки в релето за постигането на подобни входящ контрол. Фигура 3 показва разликата в верига топологията на свързване на реле и твърдо състояние диск MCU.
Скорост на мотора крива
Кривата на скорост на мотора с реле е много неефективно. Дизайнерите могат да използват релета за постигане контрол на мулти-скоростта схеми за мощност прозорци, повдигнете врати, разновидности, плъзгащи врати или помпи чрез различни размери резистори, поставени в серия с мотор или мулти-ликвидация двигатели с различни скорости. И двете решения изискват повече релета, ако различни скорости са избрани, и повече релета изисква повече място на борда и дискретни компоненти.
С твърдото решение трябва само да предостави два пулса ширина модулация (ШИМ) сигнали от MCU TI моторни водачите да контролирате скорост на мотора. На DRV8702-Q1 и DRV8703-Q1 TI предоставя фаза/давам възможност на режим, в който само един PWM сигнал се прилага към разрешаване ПИН, докато проста логика високо или ниско фаза ПИН управлява посоката на мотора. Логиката ниво ШИМ сигнал директно се преобразува в MOSFET портата с правилното напрежение за напълно засилване на високо или ниско страна MOSFET. С този тип интерфейс можете да проектирате бързо мулти-скоростта помпи, криви на движение по избор за плъзгащи стъклени разновидности, Софт затворени Ел.стъкла, евтин променлива скорост чистачките или всякакъв друг вид проста движение контрол моторни приложение.
Екземпляр
Малък отпечатък Люк моторни модул референтен дизайн е твърдо състояние моторни контрол модул за оберлихт и прозореца лифт приложения. На TI референтния дизайн използва DRV8703-Q1 порта водача, която интегрира настоящите шунт усилвател и две двойствен ред пакет автомобили клас пакет полевите транзистори(MOSFETs) да се създаде много малка мощност етап оформление в сравнение с типичните реле решение. Дизайнът включва две TI DRV5013-Q1 блокировка зала сензори за кодиране на моторни позиция.
Проектиране на моторни контрол система TI моторни дискове ще помогне за намаляване на размера на разтвора на ПХБ, позволяващи повече двигатели да бъдат контролирани от една и съща модул. Благодарение на висока интеграция на нашите моторни задвижвания и прост контрол схеми дизайнерите могат бързо и лесно да редизайн най-модерните Матиран DC motor controller вериги, които в момента използват релета.
