Няколко проблеми, засягащи надеждността на включения двигател на нежеланието
Превключващите се двигатели имат много висок пусков въртящ момент и могат да постигнат 3-6 пъти номиналния въртящ момент. Това е предимството на двигателя. Въпреки това, ако конструкцията не е правилна, проблемът с разрушаването на вала е лесен за възникване. Когато моторът за превключвател на задържане за първи път се прилага в големи количества в Китай около 2005 г., често се случва счупване на вала. През последните години, след непрекъснато усъвършенстване на персонала в областта на научните изследвания и развойната дейност, проблемът с разбити валове е основно решен.
В тази статия се обобщават причините и мерките за счупения двигател, за да бъдат взети за бъдещето. Положението на счупения вал на превключващия реактивен двигател е основно съсредоточено върху корена на вала, корена на лагера и края на мрежата с вал. Различни позиции и различни пътеки на пукнатини имат различни причини.
Първо, моторът е монтиран неправилно
Двигателят не е същият като устройството, което се задвижва, което кара двигателя да издържа на прекомерни радиални натоварвания, което в крайна сметка води до умора на метала. Когато радиалният товар на удължителния край на вала на двигателя е твърде голям, валът на двигателя се огъва и деформира в радиална посока. Когато двигателят се върти, различните посоки на вала се деформират от торсионната сила и накрая валът на двигателя е прекъснат и положението на счупване обикновено е близо до лагера.
За двигателя с връзката на макара, някои клиенти дават на изходния вал на двигателя с макара. Тъй като ролката е твърде тежка или коланът е монтиран прекалено силно, изходящият вал на двигателя ще продължи да бъде подложен на променливо напрежение по време на работа на двигателя. Максималният момент на огъване на вала е близо до опората на лагера на изходящия вал. Повтарящото се въздействие причинява умора, което причинява постепенно напукване на вала и накрая напълно се счупва. Устройството и двигателят вибрират прекомерно по време на работа. Ако моторът не е здраво фиксиран, като например движение на рамката, цялата основа е нестабилна и операцията се люлее, което води до нестабилност на напрежението на колана на двигателя, а напрежението е голямо и малко, причинявайки щети на шахтата.
Второ, резервоарът за натоварване на вала на двигателя е неквалифициран
Този проблем възниква най-вече в положението на корена на шахтата. Голям брой казуси могат да бъдат намерени, че ъгълът R на корена на вала не е стандартизиран, което води до относително концентриран стрес в позицията. Двигателят е подложен на аксиално и радиално променливо напрежение по време на работа, което води до счупване. ,
Трето, дефектите на самата конструкция на вала
Ако диаметърът на вала е рязък, това също е причина за счупване, но проблемът е сравнително малък и има свързани изисквания в спецификациите на двигателя.
Фиг. 3 вал на двигателя
Натоварването е прекалено голямо, малкият конски вагон, двигателният вал е в състояние на умора за дълго време и сблъсъкът на външната сила също ще причини счупен вал. Счупеният вал е сравнително сложен проблем. Както производителят на двигателя, така и клиентът трябва да обърнат внимание на проблема. За да се избегнат подобни проблеми.
