Стратегия за регулиране на скоростта на синхронен двигател с постоянен магнит за електрически превозни средства
Синхронен двигател с постоянен магнит, през 2016 г., най-голямата категория електрически мотор в страната. Нейният нарастващ успех се дължи главно на евтиността на електронно контролираното регулиране на скоростта и значително по-високата плътност на мощността, предизвикана от простата структура.
1 принцип на работа
Постоянен магнит синхронен двигател, най-основният състав на статора и ротора. Статорът е подобен на асинхронен двигател и е навит от изолиран меден проводник. Роторът съдържа постоянни магнити и има определен брой полюси за установяване на главното магнитно поле на двигателя.
1.1 статор
Статорът на синхронния двигател с постоянен магнит е същият като асинхронния двигател, а трифазните намотки са равномерно подредени под ъгъл от 120 °.
Характерните параметри на статора включват броя на фазите на навиване (обикновено еднофазни, трифазни и многофазни) и броя на намотките.
Определянето на броя на намотаващите слотове, половината от броя на статорните процепи, разделено на произведението на броя статорни фази и броя на роторните полюси. Двигателят с постоянен магнит може да бъде разделен на целочислена намотка и частична намотка в зависимост от броя намотки, поставени във всеки слот на статора.
Фракционните намотки на слота означават, че намотките, принадлежащи към различни фази, могат да бъдат поставени в същия слот на статора. В сравнение с намотката на целочислените слотове, частичната намотка на слота има предимства в допълнение към високите изисквания за изолация.
Броят на слотовете, които се изискват за изкопаване на сърцевината на статора, се намалява, което спестява място за намотките и опростява процеса на обработка; всеки слот побира множество номера на полюси, намалявайки въздействието на прекомерни части между прорезите и прорезите по време на работа. Вибрация за подобряване на вълновата форма на възбуждане.
1.2 ротор
Роторът е източник на собствени характеристики на синхронни двигатели с постоянен магнит. Роторът с постоянен магнит се състои от две части: интимен и постоянен магнит.
Тип повърхност
В зависимост от позицията на постоянните магнити, поставени върху ротора, тя може да бъде разделена на повърхностен тип, вграден тип, хибриден тип и тип нож.
Както подсказва името, повърхностният ротор трябва да прикрепи постоянния магнит към повърхността на ротора; докато вграденият тип е за фиксиране на постоянния магнит вътре в ядрото. Хибридът е комбинация от предишните две.
Повърхността и вградените типове се различават значително по своето разположение, а магнитните полета, които генерират, също са много различни. В процеса на вградената изходна мощност на ротора, въртящият момент включва компонент на спирачния момент в допълнение към електромагнитния компонент на въртящия момент. Синхронният двигател с постоянен магнит с вграден ротор има очевидни предимства в плътността на мощността.
