1. Основна структура на синхронен двигател
(1) Статор
Статорът на синхронния двигател се нарича арматура и структурата е същата като тази на трифазния асинхронен двигател, който се състои от статорно ядро, статорна намотка, рамка и краен капак. Сърцевината на статора е съставена от лист от силициева стомана, а трифазната симетрична намотка е вградена в жлеба на сърцевината.
(2) Ротор
Роторът се състои от сърцевина на ротора, вълнуваща намотка, стартова намотка и въртящ се вал. Сърцевината на ротора е изработена от лята или кована стомана с вълнуваща намотка около нея. Намотката на възбуждане е свързана към захранването на възбуждането и е свързана към тока на възбуждане. Стартовата намотка се състои от меден прът, вграден в повърхността на магнитния полюс, а двата края на медния прът са свързани с медни пръстени, което е същото като ротора с катерица на асинхронния двигател. Роторът на трифазния синхронен двигател има два вида: тип скрит полюс и тип изпъкнал полюс.
Тип невидим полюс
Сърцевината на ротора със скрит полюс е цилиндрична, повърхността е нарязана, намотката на възбуждането е вградена в жлеба, а въздушната междина между сърцевината на статора и сърцевината на статора е относително равномерна.
Изявен полюсен тип
Намотката на полето на ротора с изпъкнал полюс е концентрирана върху колоната на сърцевината между двата магнитни полюса, а атмосферата между сърцевината на статора е неравномерна.
2. Основният принцип на синхронния двигател
1) Трифазното променливотоково захранване се добавя към намотката на статора и трифазният симетричен променлив ток се предава в намотката на статора, за да генерира въртящо се магнитно поле със скорост на въртене n0; Постоянният ток се предава в намотката на роторното поле, за да генерира стационарно магнитно поле с постоянна полярност.
2) След стартиране на ротора по определен начин, когато скоростта n е близка до n0, ако логаритъма на магнитния полюс на магнитното поле на ротора е равен на логаритъма на магнитното поле на статора, съгласно на принципа на привличане на магнитния полюс, магнитният полюс между фиксираното и магнитното поле на ротора ще има тенденция да се подравнява. Когато синхронният двигател действително работи, поради наличието на съпротивление, оста на магнитния полюс на ротора винаги изостава зад оста на въртящото се магнитно поле с ъгъл 0. Генерира се магнитна тяга от противоположния пол, тоест електромагнитен въртящ момент, който кара ротора да се движи синхронно с въртящото се магнитно поле, тоест n=n0. Това е основният принцип на синхронните двигатели.
