повредата на охладителната система
. Щети от огън
IsВентилаторът не е закрепен
Запушване на урагана
Температурата на урагана не е нормална
Според инфрачервения анализ на топлинния образ: температурата на повърхността на целия статор на мотора е почти същата, а повърхността на статора на двигателя няма конвекционно охлаждане, причинено от системата за разсейване на топлината на крайния край. Следователно може да се потвърди, че такава грешка е лошо разсейване на топлината.
Система за охлаждане на двигателя, при тестване в полето, можем да се сблъскаме:
Ако действителното изпитване на място, температурата на разпределителната кутия е ненормално, локално отопление, температурата на корпуса може да не е висока, но трябва да се обърне внимание!
Според закона на Стефан-Болцман / Законът на Стефан Блоцман: J = ε * δ * T4. Топлинното излъчване е приблизително равно на четвъртата мощност на температурата Т. Следователно вътрешният дефект на двигателя се подава термично към повърхността на корпуса на двигателя и има по-очевиден дисплей с термичен градиент.
След отваряне открихме, че вътрешността на съединителната кутия се пълни с вода и кабелният конектор се окислява. Трябва незабавно да се коригира.
За производителя на мотора трябва да знаете вътрешната температура на двигателя, какво да правим?
Въпреки че термовизионната камера не може да измерва точната температура вътре в двигателя, температурата вътре в двигателя може лесно да се изчисли въз основа на разпределението на температурата на външната повърхност на двигателя.
Да разгледаме примера за откриване:
Ще тестваме температурата на двигателя от клас В. Неговата максимална температурна граница е 80 ° C. Първо тестваме най-високата температура на външната повърхност на двигателя с термовизионна камера, а след това използваме термодвойка за контакт тип K тип термодвойка за достъп до вътрешната зона, съответстваща на високата температура на външната повърхност (обърнете внимание на изолацията).
След това температурата на двигателя се тества с термовизионна камера и контактна термодвойка. След като температурата се стабилизира, се изчислява температурната разлика между термовизионната камера и термодвойката. Тази температурна разлика е корекционната стойност. Чрез теста научихме:
Температурната разлика между повърхността и вътрешността на двигателя B-клас е обикновено около 25 ° C до 30 ° C. Следователно, докато температурата на външната повърхност на мотора от клас B е стабилна под 50 ° C-60 ° C, нормалната работа на двигателя може да се гарантира!
Моля, обърнете внимание: вътрешното пространство и температурата на двигателя с различни нива на изолация са различни. Ако степента на изолация на двигателя е променена, можете да преизчислите стойността на корекцията според горните стъпки.
Ако искате да закупите двигател на медицинско устройство, моля обърнете внимание на AC синхронни двигатели.
