С оглед на съществуващите проблеми на хармоничния метод на канала на ротора, основан на тока на статора, някои учени са предложили смукателят на намотката на статора да бъде свързан като детекторна намотка. Полученият хармоничен сигнал на канала на ротора няма да бъде изместен на нула поради структурата на двигателя и обработката на сигнала има определен ефект на опростяване. Той обаче може да се прилага само за трифазни двигатели. Някои учени също предлагат да се инсталира магнит за водач в корпуса на индукционния двигател и да се организира хармоничното напрежение на канала на ротора на бобината върху него. Този метод може значително да опрости алгоритъма за оценка на скоростта и да се приложи в по-широк диапазон, но амплитудата на сигнала на роторния канал в намотката е малка, а съотношението сигнал-шум е лошо и е трудно да се гарантира точността на оценка на скоростта на въртене при екстремни условия.
В тази статия е предложен нов метод за подреждане на индуктивните намотки на хармониката на канала на ротора вътре в двигателя. Чрез изучаване на влиянието на разположението на индукционната намотка върху съотношението сигнал / шум на хармониците на роторния канал, се предлага оптимален метод на проектиране на индукционната намотка, който допълнително подобрява съотношението сигнал / шум на хармониците на канала на ротора и намалява трудността на обработка на сигнала. Чрез симулация и експеримент се проверява валидността на теоретичния анализ и метода. Резултатът от оценката на скоростта в експеримента доказва, че методът има добра точност.
Настоящата статия анализира влиянието на комбинирания синтез на сигнал от индуктивен обхват на бобината и намотката върху съотношението амплитуда и сигнал-шум на каналите на ротора, а надеждността и точността на метода могат да бъдат подобрени чрез оптимизиране на дизайна на тези два елемента.
Симулацията и експериментът потвърждават правилността на теорията и метода. Оптимизираната индукционна бобина има висока точност при високоскоростната работа на двигателя и е необходимо да се продължи изучаването на приложимия метод на обработка при работа с ниска скорост на двигателя.
