Следното е влиянието на инвертора върху двигателя
1, ефективността на двигателя и проблема с повишаване на температурата
Независимо от формата на честотния преобразувател, по време на работа се генерират различни нива на хармонично напрежение и ток, така че двигателят работи при несинусоидално напрежение и ток. Отхвърляйки въвеждането на данните, като се използва синусоидалния инвертор тип PWM, който обикновено се използва в момента като пример, долните хармоници са в общи линии нула, а останалите по-високи хармонични компоненти, които са около два пъти по-големи от носещата честота, са: 2u + 1 (u за коефициента на модулация).
По-високите хармоници причиняват увеличаване на загубите на статорна мед, консумация на роторни мед (алуминий), загуба на желязо и допълнителни загуби, най-вече потреблението на роторна мед (алуминий). Тъй като асинхронният двигател се върти със синхронна скорост в близост до основната честота, хармоничното напрежение от висок порядък ще причини голяма загуба на ротор след рязане на роторния лост с голямо приплъзване. Освен това трябва да се вземе предвид допълнителната консумация на мед, дължаща се на кожния ефект. Тези загуби ще причинят на двигателя да генерира допълнителна топлина, да намали ефективността и да намали изходната мощност. Например, ако обикновеният трифазен асинхронен двигател работи под несинусоидалната мощност на инвертора, повишаването на температурата обикновено ще се увеличи с 10% -20%.
2, изолация на мощността проблем
В момента много малки и средни инвертори използват PWM контрол. Неговата носеща честота е около няколко хиляди до десет килохерца, което прави статорната намотка на мотора да издържи висока скорост на нарастване на напрежението, което е еквивалентно на прилагане на стръмно шоково напрежение към двигателя, така че изолацията на двигателя между оборотите на двигателя е по-устойчив. Тежък тест. В допълнение, правоъгълното пренапрежение на хеликоптера, генерирано от инвертора на ШИМ, се налага върху работното напрежение на двигателя, което представлява заплаха за изолацията на двигателя до земята, а изолацията на земята ще ускори стареенето при повтарящо се въздействие на висока волтаж.
3. Хармонични електромагнитни шумове и вибрации
Когато обикновеният асинхронен двигател се захранва от инвертора, вибрациите и шумът, причинени от електромагнитни, механични, вентилационни и други фактори, ще станат по-сложни. Всеки времеви хармоник, съдържащ се в захранването с променлива честота, пречи на присъщите пространствени хармоници на електромагнитната част на двигателя, за да образуват различни електромагнитни възбуждащи сили. Когато честотата на вълната на електромагнитната сила съвпада или е близка до естествената честота на вибрациите на тялото на двигателя, възниква резонансно явление, което увеличава шума. Тъй като работният честотен обхват на двигателя е широк и обхватът на скоростта на въртене е голям, честотите на различните електромагнитни вълни са трудни за избягване на естествената честота на вибрациите на всеки компонент на двигателя.
4. Способността на двигателя да се адаптира към честото пускане и спиране
Тъй като инверторът се захранва, моторът може да се стартира без пускови токове при много ниска честота и напрежение, и може да бъде бързо спиран чрез различни методи на спиране, осигурени от инвертора, за да се постигне често стартиране и спиране. Създават се условия, така че механичната система и електромагнитната система на двигателя да са под действието на циклично променливо усилие, което води до проблеми с умората и ускореното стареене на механичната структура и изолационната структура.
5, проблеми с охлаждане при ниска скорост
Първо, импедансът на асинхронния двигател не е идеален. Когато честотата на захранване е по-ниска, загубата, причинена от по-високите хармоници в захранването, е по-голяма. Второ, когато нормалният асинхронен двигател е намален в скоростта, обемът на охлаждащия въздух е пропорционален на куба на скоростта на въртене, което води до влошаване на нискоскоростното охлаждане на двигателя и рязко увеличаване на температурата, което затруднява \ t за постигане на постоянен въртящ момент.
