Два начина за решаване на проблема с шума през контролната страна:
Първият метод е да се използва двоен контролер за намаляване на високочестотните електромагнитни шумове. Както е показано на фигурата по-долу, PWM хармониците на тока на двигателя могат да бъдат значително потиснати от двойния контролер. Достигнете ефекта на намаляване на шума.
Друга гледна точка е сравнително нова. Предшественикът установи, че основният вибрационен режим на двигателя е 4-ти ред, а електромагнитната сила, която причинява вибрациите на този ред, е силно повлияна от постоянния ток. Той симулира и експериментира и установи, че не само моторното състояние и вибрацията на енергията за генериране на енергия са несъвместими, дори и във втората фаза на границата на електрическото състояние (Id е отрицателна, Iq е положителна), различни Id и Iq са разпределени, и амплитудата на вибрациите е различна. Ето защо той изказа идеята, че когато двигателят и контролерът са свързани, целта трябва да бъде да се оптимизира електромагнитната сила и да се оптимизират параметрите на двигателя и стратегията за контрол, за да се постигне най-доброто разпределение на шума. Въпреки това, все още не е наблюдавано действително приложение на продукта.
Защо искате да сте майстор?
При работа с моторни вибрации и шум, ние естествено разделяме на два жанра. Инженерите обичат да решават проблеми от опита с шума и вибрациите и училището обича да анализира проблемите от теоретичните модели. И двата метода имат своите предимства и недостатъци. Недостатъците на инженерното училище са очевидни:
Първо, инженерният метод е твърде зависим от опита. Този вид опит може да бъде придобит единствено чрез преживяване на себе си или с думите и делата на старите шофьори, което не е благоприятно за наследството.
Второ: Много проблеми са хомоложни, или хетероложни, едно и също заболяване, една и съща причина, или една и съща причина, но различни, напълно трудно да се разграничат по опит.
Методът на теоретичния модел за анализ на академиците също има много недостатъци:
Първо, теоретичният анализ често започва от идеалното състояние на постоянното състояние, като постоянна скорост, постоянен въртящ момент и т.н., но в действителност много шумове от вибрации се случват в преходни процеси като регулиране на ускорението и скоростта и резултатите от анализа са трудни за приложите директно.
Второ, има много теоретични източници на вибрации за двигателя. Има много възможности за необичаен вибрационен шум, който може да бъде причинен от ексцентрицитета на ротора, или може да се окаже несъответстващо на слота. Необходимо е време и усилия, за да се анализира процес и е трудно да се преодолеят всички възможности.
Проблемът е принуден да мисли и трудността насърчава растежа. В лицето на реалните нужди, много от предшествениците бяха зашеметени, а култивирането се превърна в бойно изкуство, което съчетава силните страни на двете, и стана майстор на всестранното използване. След това въведете трик и рутина за решаване на проблема.
Ако искаш да купиш процесор за преработка на храни, моля, обърнете внимание на мелницата на двигателя.
