Надстройте пъзела
Като основен потребител на енергия моторите са получили голямо внимание от всички сфери на живота. През 2010 г. правителството започна да въвежда стимулиращи политики за насърчаване на високоефективните двигатели и прилага финансови субсидии за високоефективни двигатели. Понастоящем повечето от местата в Китай все още използват обикновени двигатели със следните стандарти и разходите се считат за важна причина. Производството на високоефективни двигатели се основава на общата ефективност на двигателя чрез оптимизиране на производствения процес на двигателя, използване на усъвършенствана структура на ротора и оптимизирано проектиране на електромагнитно поле, така че да се подобри работоспособността на двигателя. Използването на нови листове от силициева стомана на студено валцовани плоскости и прилагането на нови процеси, като същевременно се увеличи използването на мед и свързаните с тях материали, разходите са с 20% до 30% по-високи от средния мотор, което се счита за трудно за дружествата надолу по веригата да приеме.
"Не можете просто да погледнете първоначалната инвестиция!" каза Лин Бин, старши вицепрезидент на Siemens и генерален мениджър на групата за задвижващи технологии. Той посочи, че от гледна точка на жизнения цикъл на целия мотор първоначалните разходи за закупуване, монтаж и поддръжка на периода представляват само около 10% от общите разходи, а разходите за електроенергия за експлоатация ще представляват около 90%. Избирането на високоефективен двигател може значително да спести разходи за електроенергия, което всъщност в по-голяма степен съответства на корпоративните интереси в дългосрочен план. Той вярва, че енергоспестяването и концептуалните въпроси също са основен проблем за настоящите трудности при насърчаването на високоефективни двигатели.
Xu Shaoshan вярва, че освен високата цена на високоефективните двигатели, има още една дълбока причина: около 80% от двигателите се използват като помощно оборудване за вентилатори, помпи и въздушни компресори. Производителите на оборудване не са крайните потребители на продуктите, те са по-загрижени за цената на продукта, отколкото за нивото на енергийна ефективност. "Дълго време моторът е типичен ценово ориентиран продукт и цената е изиграла водеща роля, докато нивото на ефективност на двигателя е вторично или дори изобщо не се разглежда. Това е и ентусиазмът на предприятията да произвеждат високоефективни двигатели. Основната причина за ниския пазарен дял на високоефективните двигатели ", каза Xu Shaoshan.
В допълнение към утвърждаването на горните възгледи, Zhao Yuejin също вярва, че сегашното ценово равнище на индустриалната електроенергия в Китай не е много високо и крайните потребители нямат достатъчно разбиране и разбиране за икономиката на разходите за закупуване и оперативните разходи на високоефективните двигатели през целия им жизнен цикъл. Ентусиазмът му при закупуването на високоефективни двигатели доведе до използването на високоефективни двигатели, които не се използват от потребителите в големи количества.
Други фактори, които трябва да бъдат взети предвид, са, че замяната на двигателя от предприятието може да повлияе на непрекъснатостта на производството; промяната на размерите на новите и старите двигатели влияе върху съответствието на двигателя и оборудването; има синергична цена между отдела за доставки на моторни превозни средства и отдел "Използване"; Затруднения при замяна, липса на власт и т.н.
