Вибрационни причини и типични случаи
Има три основни причини за вибрациите: електромагнитни причини; поради механични причини; механични и електрически смесителни причини.
1. Електромагнитни причини
(1) Захранване: Трифазното напрежение е небалансирано и трифазния мотор е излязъл от фаза.
(2) Аспект на статора: статорното ядро става елипсовидно, ексцентрично, насипно; прекъсванията на статорната намотка, разрушаване на земната повърхност, късо съединение, късо съединение, грешка в окабеляването и трифазен ток на статора, са небалансирани.
Например: Преди да се ремонтира моторния вентилатор на котелното помещение, беше установено, че статорното ядро има червен прах. Беше подозирано, че статорното ядро е разхлабено, но не беше в основния проект за ремонт, така че не беше обработен. Моторът изпищя, когато тестът бе преработен. Отстраняване на неизправности след смяна на статор.
(3) Грешка на ротора: сърцевината на ротора става елипсовидна, ексцентрична и хлабава. Лентовата клетка на ротора е заварена към крайния пръстен, лентата на роторната клетка е счупена, намотката е погрешна и четката е в лош контакт.
Например: при движението на беззъбния мотор на триона в траверсата, статорният ток на двигателя се колебае напред-назад и вибрациите на двигателя постепенно се увеличават. Според феномена роторната греда на двигателя има възможност за отваряне и счупване. След като моторът е демонтиран, се установи, че роторната клетка има 7 прекъсвания. Двете сериозни страни и крайните пръстени са счупени. Ако те не се намерят навреме, може да се случи инцидентът с изгарянето на статора.
2, поради механични причини
(1) Самият двигател:
Роторът е небалансиран, валът е огънат, хлъзгащият пръстен е деформиран, статорните и роторните въздушни пространства са неравномерни, магнитните центрове на статора и ротора са несъвместими, лагерът е повреден, основната инсталация е лоша, механичният механизъм не е достатъчно силен, резонансът е свободен, земният винт е хлабав и вентилаторът на двигателя е повреден.
Типичен случай: След като двигателят на помпата на кондензатната помпа се смени, моторът се увеличава, а роторът и статорът имат леки признаци за метли. След внимателна проверка е установено, че височината на ротора на двигателя не е правилна, магнитният център на ротора и статора не са нагоре, а двигателят е пренастроен. След като е осигурен винт на тягата, вибрацията на двигателя се отстранява. След поддържането на повдигащия над моторния двигател вибрацията е прекалено голяма и има признаци на постепенно увеличаване. Когато моторът е закачен, вибрацията на двигателя е все още голяма и има голямо движение в аксиалната посока. Дезинтеграцията установи, че сърцевината на ротора е хлабава. Съществува и проблем с баланса на ротора. След смяна на резервния ротор, неизправността се отстранява и оригиналният ротор се връща във фабриката за ремонт.
(2) Съединяване с съединителя: съединителят е повреден, съединителят е лошо свързан, съединителят не е центриран, товарът е механично небалансиран и системата е резонираща.
Свързващата част на валовата система не е подравнена, централната линия не съвпада и центрирането не е правилно. Причината за тази неизправност е главно причинена от лошо подравняване и неправилна инсталация по време на инсталационния процес. Съществува и случай, при който някои от централните линии на взаимно заключващите се части съвпадат в студено състояние, но след период на работа централната линия се счупва поради деформацията на въртящия се въртящ момент и основата, като по този начин генерира вибрации.
а. Двигателят на циркулационната помпа, вибрацията е прекалено голяма по време на работа, моторът се проверява без никакви проблеми, нормалният ход също е нормален, класа на помпата смята, че двигателят работи нормално и накрая се оказва, че двигателят има прекалено много положителен център разлика. Вибрацията на двигателя се елиминира.
б. След смяната на ролката на котелното помещение двигателят ще вибрира по време на теста и трифазният ток на двигателя ще се увеличи. Проверявайте безпроблемно всички вериги и електрически компоненти. И накрая, ролката се оказва неквалифицирана. След смяната вибрациите на двигателя се елиминират и моторът е трифазен. Токът също се връща към нормалното.
3, причини за смесване на двигателя
(1) Вибрациите на двигателя често са причинени от неравномерна въздушна междина, причинявайки едностранна електромагнитна сила на теглене, а едностранната електромагнитна теглителна сила допълнително увеличава въздушната междина. Това електромеханично смесване действа като моторна вибрация.
(2) Аксиалното движение на двигателя е причинено от тежестта на самия ротор или нивото на инсталация и магнитният център не е правилен. Електромагнитното напрежение, причинено от мотора, причинява аксиално движение на двигателя, което води до увеличаване на вибрациите на двигателя. В тежкия случай валът се смила и се прави лагер. Температурата се повишава бързо.
(3) Има проблеми с предавките и съединителите, свързани с мотора. Този вид неизправност се проявява най-вече като лоша оклузия на зъбното колело, сериозно износване на зъбите, лошо смазване на колелото, изкривяване и нееластичност на съединителя, зъбен профил на съединителя на зъбните колела, неправилно натоварване на зъбите, прекомерна хлабина или сериозно износване, ,
(4) Дефекти в структурата на самия мотор и проблеми с монтажа. Този вид неизправност се проявява главно като елипса на жлеба, огъването на вала, пролуката между вала и лагерната втулка е твърде голяма или твърде малка, а твърдостта на лагерната седалка, основната плоча, част от основата и дори цялата основа на двигателната инсталация са недостатъчни, а моторът и основната плоча са фиксирани. Не са защитени, болтовете на краката са хлабави, а корпусът на лагера и основната плоча са хлабави. Прекомерната или твърде малка пролука между вала и лагерната втулка може не само да причини вибрации, но и да причини ненормално смазване и температура на лагерната втулка.
(5) Натоварването, предавано от двигателя, се предава и предава. Например, вибрациите на турбината на генератора на парни турбини, вентилатора, задвижван от двигателя, и вибрациите на водната помпа причиняват вибрации на двигателя.
