Какъв ефект има реакцията на арматурата върху мотора?

Какъв ефект има реакцията на арматурата върху мотора?

Магнитно поле на DC мотор при реакция на натоварване - арматура

След зареждането на DC мотора намотката на котвата има ток, който се нарича магнитно поле на котвата, а влиянието на магнитното поле на арматурата върху главното магнитно поле се нарича реакция на арматурата. Специфичният анализ е следният: Когато моторът е зареден, токът в намотката на котвата преминава и токът на арматурата ще генерира магнитомотивната сила на арматурата. По това време магнитното поле на въздушния процеп на двигателя се определя от двете магнитни полета на основното магнитно поле и от арматурата. Появата на магнитомотивната сила на арматурата причинява изкривяване на магнитното поле на въздушния процеп, т.е. реакцията на арматурата. При DC мотор, независимо от вида на намотката на котвата, токът на всеки клон се изтегля през четката, така че четката е границата на разпределението на тока на повърхността на котвата. Оста на магнитния потенциал на арматурата винаги съвпада с оста на четката.

1. Магнитен потенциал на арматурата на напречните оси Faq

Магнитното поле на арматурата е показано в ляво. Ако токът в горната половина на котвата е изтичан и долната половина е входяща, според правилото за дясното винто, магнитното поле, установено от арматурната магнитомотивна сила, се обозначава с пунктирана линия. От фигурата може да се види, че оста на магнитомотиращата сила на арматурата винаги съвпада с оста на четката. Оста, перпендикулярна на основната ос на полюса, обикновено се нарича пресечна ос, а оста, съвпадаща с основната ос на полюса, се нарича права ос; така че когато четката е на геометрична неутрална линия, магнитомотивната сила на арматурата е магнетизмът на арматурната арматура. Потенциал.

2, магнитен потенциал на арматурата на правата ос Fad

3, реакция на арматура с права ос

Ако моторът е генератор, четката се придвижва към бета ъгъл. Реакцията на арматура с директен ос съществува само когато четката не е в контакт с проводника при геометричната централна линия. По това време има и реакция на арматура на кръстосана арматура (по-късно анализ), а влиянието на магнитния потенциал на арматурата с директен ос сега се анализира отделно. DC генератор:

Ако моторът е генератор, четката се придвижва към бета ъгъл.

★★ Когато четката на DC генератора се измести с малък ъгъл, ефектът от реакцията на арматурата на директната ос върху магнитното поле на главния полюс ще бъде демагнетизиран.

★★ Когато четката на генератора на DC генератора е изместена от малък ъгъл, ефектът на реакцията на арматура с директен ос върху магнитното поле на главния полюс ще бъде магнитизиран.

Мотор на постоянен ток: Реакцията на котвата на DC мотор е точно обратната на тази на генератора за постоянен ток. В случая на електродвигатели с постоянен ток студентите могат да го докажат сами.

4. Реакция на кръстосаната ос на арматурата

Независимо от това дали четката на DC мотора е в контакт с проводника в геометричната централна линия, съществуват Faq магнитен потенциал на кръстосаната ос и неговата реакция на арматура.

Тук нормалното аксиално положение на четката е взето като пример за илюстрация на реакцията на арматурната арматура. Идеята е да се синтезират вълната Bo (x) на магнитната плътна разпределителна вълна и Ba (x) вълната на вълната на разсейване на магнитната плътност на арматурата по време на натоварването и да се получи вълната синтетична магнитна плътност B (x). Тоест bo (x) + ba (x) = b (х)

с:

(1) За генератор с постоянен ток реакцията на арматура на кръстосана арматура ще доведе до ефекта на демагнетизация на предния екстремум и последната крайност ще има ефект на магнетизация.

(2) За DC мотор, предната крайност - крайна след магнетизация - демагнетизация

И така, каква е предната крайност и последната крайност? За генератора, крайностите, наблюдавани в миналото, са крайностите на фронта и крайностите на последните се наричат крайности. Въпреки това, за тази схема, ако посоката на магнитното поле и посоката на тока на двигателя са непроменени, когато генераторът се сменя на двигател, кормилното управление трябва да се смени, т.е. предната крайност за DC генератор и екстремни за DC мотор. Електромагнитната връзка вътре в двигателя е непроменена, така че заключението на AC реакцията на котвата на DC мотора трябва да бъде, че предната крайност има ефект на магнетизация, а последната крайност има демагнетизиращ ефект.

(3) За мотори с постоянен ток реакцията на арматура на кръстосана арматура има определена демагнетизация на насищане. Поради влиянието на магнитната насищане магнетизацията ще увеличи насищането на ядрото, а магнитоиздръжката ще се увеличи, така че действителното магнитно поле на въздушния процеп е малко по-ниско от това на ненаситеното състояние; докато демагнетизирането не е наситено, демагнетизирането е по-магнитно. Мащабът на стойността е голям, така че се заключава (3).

5, Резюме на реакцията на арматурата на електродвигателя

(1) Реакция на кръстосана ос на арматурата

1 Нарушават формата на вълната на основното магнитно поле,

2 има определена степен на демагнетизация на насищане

(2) Реакция на арматура с прав ос (съществува само когато четката е изместена от теоретичната позиция)

Влияние на реакцията на арматурата върху двигателя

Променящото се магнитно поле, генерирано от енергизираната статорна намотка, кара ротора в затворено състояние да генерира ток, а след това роторът генерира магнитно поле, което има ефект на наслояване върху магнитното поле, генерирано от първоначалната статорна намотка, така че тя показва магнетизация или демагнетизация. Феномен, това явление се отразява от арматурата. Поради причината, отразена от арматурата, магнитното поле се променя, което води до намаляване на качеството на магнитното поле на въздушния процеп, което оказва неблагоприятно влияние върху неговите механични свойства.