Зъбните колела се използват за прехвърляне на мощност от една част на машината към друга. При велосипедите, например, зъбното колело задвижва задното колело от педалите. По същия начин, в кола, зъбните колела прехвърлят мощността от коляновия вал (въртящият се вал на мощността от двигателя) към задвижващ вал, който се движи под колата, който в крайна сметка задвижва колелата. Можем да свържем произволен брой зъбни колела заедно и те могат да бъдат с различни форми и размери. Всеки път, когато прехвърляме електричество от една предавка към друга, можем да направим едно от следните две неща: Скоростна кутия Велосипедните предавки увеличават скоростта: Ако свържете две предавки заедно, първата предавка има повече от втората предавка, втората предавка трябва да се върти по-бързо, за да запази нагоре. Така че това разположение означава, че второто колело се върти по-бързо от първото, но с по-малко сила. Промяна на посоката: Когато две предавки се зацепят, втората винаги се върти в обратна посока. Така че, ако първият се върти по посока на часовниковата стрелка, вторият трябва да се върти обратно на часовниковата стрелка. Можем също да използваме специално оформени зъбни колела, за да завъртим мощността на машината под ъгъл. В автомобил, например, диференциалът (скоростната кутия в средата на задната ос на превозно средство със задно задвижване) използва конусно зъбно колело, за да завърти мощността от задвижващия вал на 90 градуса и да завърти задните колела.
Скоростната кутия е механично устройство, използвано за увеличаване/намаляване на въртящия момент чрез намаляване/увеличаване. Състои се от две или повече предавки, едната от които се задвижва от двигател. Изходната скорост на скоростната кутия е обратно пропорционална на предавателното отношение. Скоростните кутии често се предпочитат при приложения с постоянна скорост, като конвейери и кранове, които могат да осигурят повишен въртящ момент.
Скоростната кутия се състои от задвижващо зъбно колело с определен диаметър, зъбно колело на друго по-малко зъбно колело, свързано към задвижващия механизъм (електродвигател, вятърна турбина, дизелов двигател и др.) (ако задвижваният механизъм се движи с по-висока скорост от задвижващия механизъм ) диаметър (Ако скоростта на задвижвания механизъм трябва да бъде по-малка от скоростта на задвижващия механизъм) е свързан към задвижвания механичен товар. Само механизмът за увеличаване/намаляване на скорост/въртящ момент или обратното. Това е механично приспособление за мотор.
Преобразувайте висока скорост на двигателя с нисък въртящ момент в нискоскоростен висок въртящ момент (без празен ход дори на Коледа).
Ниска скорост/висок въртящ момент към висока скорост/нисък въртящ момент.
Понякога "главата на зъбно колело" работи върху ангренажен ремък или верига с предавателно отношение 1:1, използвано за намаляване на предаването на вибрациите на двигателя към товара.
Често пренебрегван - редукторната глава намалява инерцията на двигателя, по отношение на съотношението на предавателното отношение на двигателя на квадрат. Например, ако инсталираме редуктор със съотношение 4:1, 2000 rpm ще се хармонизират с 500 rpm, но инерцията на товара ще бъде намалена с коефициент 16.
Ако се използва червячна предавка, системата автоматично блокира механизма (не можем да преместим товара, докато двигателят не се завърти).
Има и други, които имат свои собствени уникални характеристики (например сачмено-винтови винтове, които също са зъбни колела, но ние обикновено не ги наричаме зъбни колела). Също така имайте предвид, че зъбните колела не работят безплатно, което означава, че извеждаме по-малко мощност, което означава, че зъбните колела имат известна ефективност. Има различни видове редуктори: цилиндрични, планетарни, едностъпални, многостъпални, хармонични, цилиндрични, (циклоидни), червячни и т.н. и комбинации от горните, но това е цяла отделна наука.
