Каква е разликата между двигателя на инвертора и обикновения ремонт на двигателя?
Както всички знаем, двигателят с променлива честота е мотор, който работи непрекъснато при стандартни условия на околната среда с номинално натоварване от 100% до 100% в рамките на номиналния обхват на скоростта, а повишаването на температурата не надвишава допустимата стойност на двигателя. Каква е разликата между метода за поддръжка на двигателя на инвертора и обикновения мотор? Поради особения характер на захранването с променлива честота изолацията на намотката на двигателя с променлива честота е по-строга от тази на обикновения мотор. За подробности, нека Xiaobian донесе на всеки да погледне!
Първо, изберете магнитен проводник с добра коронова устойчивост, за да отговаряте на изискванията за високочестотен импулс и частично разреждане. По принцип се използва полиимиден имид / полиамид имид композитен слой емайлиран проводник, който е устойчив на устойчивост на корона и корона.
Второ, процесът на намотаване, инкрустация.
Технологията за обработка на двигателя с променлива честота в намотката, тъкането, връзването и т.н. трябва да се управлява стриктно, особено в процеса на навиване и тъкане, за да се предотврати повреждането на жицата. Процесът на тъкане трябва да гарантира, че изолацията на слота, фазовата изолация и изолацията на междинните слоеве са поставени на място. Фазовата изолация трябва да бъде направена от материали, които лесно се импрегнират с изолационен лак. Краищата на намотката трябва да бъдат подсилени и закрепени, за да се гарантира, че краищата са интегрирани.
Изолацията е усилена в долната част на слота за двигателя, между фазите, между слоевете и в края на серпентината, за да се подобри електрическата мощ на двигателя.
3. Основната изолация трябва да бъде изолирана без въздушна междина.
Въздухът в изолационната структура на двигателя с променлива честота е основният фактор за генериране на корона. За да се гарантира, че цялата изолационна структура на двигателя не съдържа въздушна междина, в съответствие с националния стандарт GB / TZ1707-2008 "Спецификация на изолацията за трифазен асинхронен двигател за регулиране на скоростта с променлива честота", импрегниращата боя за трите -фазният асинхронен двигател за регулиране на скоростта с променлива честота трябва да бъде Той е по-нисък от F-клас без разтворители боя и има летливо съдържание по-малко от 10% и приема VPI процеса. Процесът също подобрява общата механична якост на изолационната структура.
4. Направете добра работа на съвпадение между инвертора, кабела и мотора и ограничете дължината на кабела между мотора и захранването.
Поради несъответствието на импеданса на електропровода, тъй като дължината на кабела между инвертора и двигателя се увеличава, амплитудата на пренапрежението в края на двигателя се увеличава, което е склонно към частично разреждане. За тази цел, в зависимост от специфичните характеристики на захранващото напрежение с променлива честота и реалните нужди, дължината на свързващия кабел трябва да бъде съкратена доколкото е възможно, за да се намали амплитудата на пренапрежението и частичното изпускане на края на двигателя и да се удължи живота на мотор.
Захранващият кабел с променлив честотен честот използва професионален кабел, наречен също така кабел за преобразуване на симетричен проводник, който е 3P + 3N / E серия, т.е. оригиналът 3 + 1 е разделен на три.
