Защо моторът избира магнитен клин?
Клетката за моторни шлифове включва главно клин 3240 епоксидна тъкан, клин за жлебове, магнитен клин, клин от силиконов жлеб, клин за жлеб 4330 и клиновидни канали на дифениловия етер и т.н. При двигатели с високо напрежение или висока ефективност. Днес г-жа ще ви говори за характеристиките на магнитните клинове.
Магнитен клин и загуба на двигател
Магнитният клин може да бъде магнитно направляван като буквално. Клинът на магнитния поток може да бъде оформен чрез добавяне на магнитно проводим материал (като магнитно проводим метален материал, като стоманена тел, стоманен лист или железен прах) към материала на клина.
Асинхронен двигател е електромеханично преобразуващо устройство, което преобразува електрическата енергия в механична енергия, причинявайки загуби по време на процеса на преобразуване. Тези съотношения на загуби са свързани с мощност, тип, брой на полюсите и т.н .: механичните загуби на двигателя с малък брой полюси (висока скорост) представляват голяма част, а отклонението при липса на товар се увеличава с броя на полюсите на двигателя, и загубата на натоварване на товара Броят на полюсите на двигателя се увеличава и намалява.
Двигателят няма товар, а загубата на желязо в двигателя, измерена при номиналното напрежение и номиналната честота, се прилага към двигателя, който се нарича загуба на желязо без товар. Състои се от загуба на основна дървесина и допълнителна загуба на желязо. Основната загуба на желязо е главно загубата на вихрови токове на хистерезиса, генерирана от главния магнитен поток в зъбите на статорната сърцевина и в оборотите на статора. Тъй като честотата на ротора е изключително ниска при нормална работа на двигателя, загубите на хистерезис и вихрови токове, причинени от главния магнитен поток в ротора са незначителни.
Допълнителната загуба на желязо при липса на товар се генерира в сърцевината на статора и ротора от хармоничния поток, причинен от ефекта на зъбците в двигателя. Високата честота на допълнителна загуба на желязо, предизвикана от статора и ротора в ядрото, се нарича загуба на вибрации на импулса. Освен това, статорните и роторните зъбни части понякога са подравнени и понякога изместени, и зъбната повърхност на зъбната повърхност се променя и вихровият ток може да бъде индуциран в слоя на повърхността на зъбната повърхност, за да предизвика загуба на повърхността.
Статистически данни от тестовете, загуба на вибрации и повърхностни загуби се наричат допълнителна загуба на висока честота, те възлизат на 70 ~ 90% от загубата на двигател, а останалите 10 ~ 30% се наричат допълнителна загуба на натоварване, която се генерира от изтичане.
За намаляване на загубите се използват магнитни клинове
Използването на магнитни клинове намалява загубата на повърхност и загубата на импулс, а загубата на повърхност и загубата на импулс са основните загуби при загуба на желязо без товар. Колкото по-голяма е ширината на слота на двигателя, толкова по-малка е средната дължина на въздушната междина и по-голямата загуба на повърхност. Значението на импулсната амплитуда на магнитната плътност на въздушната междина чрез магнитния клин е значително намалено, така че загубата на повърхността на двигателя е намалена. Освен това, тъй като част от магнитния поток преминава през магнитния клин, магнитната плътност в зъбите се намалява и загубата на пулсова вибрация също се намалява.
Моля, обърнете внимание на Spinbrush Motor
