Защо двигателната треска е много сериозна?
Като незаменим доставчик на енергия в производството и живота на хората, много двигатели имат много горещо явление в процеса на употреба, но много пъти не знаят как да го решат. По-сериозно е, че те не знаят защо. В резултат на топлината на двигателя, това трябва да бъде първият да се възползва от използването на двигателя, нека да разгледаме най-честите причини, поради които двигателят е много горещо.
1. Въздушната междина между статора и ротора е много малка, което лесно води до сблъсък между статора и ротора.
При средни и малки двигатели, въздушната междина обикновено е 0,2 mm до 1,5 mm. Когато въздушната междина е голяма, токът на възбуждане трябва да бъде голям, което влияе на фактора на мощността на двигателя; ако въздушната междина е твърде малка, роторът може да се втрие или сблъска. Обикновено, поради сериозния толеранс на лагера и износването и деформацията на вътрешния отвор на крайния капак, долната част на основата, крайният капак и роторът причиняват метлата, която е лесна за причиняване на топлина на двигателя или дори горят. Ако се установи, че износването на лагерите трябва да се смени навреме, крайният капак се сменя или натърква, а по-опростеният метод за третиране е да се постави крайната капачка.
2. Ненормалните вибрации или шум на двигателя лесно причиняват нагряване на двигателя.
Тази ситуация принадлежи на вибрациите, причинени от самия двигател, най-вече поради лошото динамично равновесие на ротора, както и лошото лагеруване, огъването на вала, различните краища на крайния капак, основата и ротора, свободните крепежни елементи или неравномерно заземяване на моторната инсталация и инсталацията не е на място. Резултатът може също да бъде предаден от механичния край и да бъде изключен за специфични обстоятелства.
3, лагеруване на работа не е нормално, трябва да доведе до нагряване на двигателя
Дали лагерът работи правилно, може да се прецени по слух и температура.
Краят на лагера може да бъде открит на ръка или термометър, за да се определи дали температурата е в нормалните граници; лагерен прът (мед прът) също може да се използва за контакт с лагерната кутия. Ако се чуе звукът от удара, това означава, че може да има една или няколко претъпкани топки, ако се чуе Бъзът е, че лагерът не е достатъчно смазочен, а двигателят трябва да бъде заменен с грес за около 3000 часа до 5000 часа.
Ако искате да закупите мотор с прахосмукачка, моля обърнете внимание на двигателя за прахосмукачки Big Power.
