Въздушната междина между статора и ротора на двигателя е много малка, което е лесно да причини сблъсък между статора и ротора; необичайните вибрации или шум на двигателя могат лесно да причинят нагряване на двигателя; лагерът не работи правилно, което определено ще доведе до загряване на двигателя; захранващото напрежение е твърде високо и възбуждането Когато токът се увеличи, двигателят ще прегрее; късото съединение на намотката, късото съединение между навивките, късото съединение между фазите и отворената верига на намотката ще доведат до горещ двигател.
1. Необичайни вибрации на двигателя: Ако двигателят работи, самият лагер на двигателя е износен, което води до лошо балансиране. В този случай моторът обикновено се нагрява. Ако частите на мотора бъдат доставени, това ще предизвика различен шум от преди и също така ще доведе до нагряване на двигателя.
2. Напрежението на двигателя е нестабилно: ако двигателят работи, напрежението е относително високо или ниско, което ще доведе до известно нагряване на двигателя. Ако напрежението е твърде високо, то може също да изгори двигателя или изолацията извън двигателя. Ето защо, когато използвате мотора, опитайте се да изберете среда със стабилно напрежение, за да избегнете пожар, причинен от горещ мотор.
3. Въздушната междина между статора и ротора на двигателя е сравнително малка: ако въздушната междина е малка, лесно ще доведе до сблъсък на двете и генериране на топлина. Това са причините, поради които двигателят се нагрява. Обикновено малките или средните двигатели имат по-малки въздушни междини, но някои големи двигатели имат по-големи въздушни междини. Следователно, като цяло, размерът на въздушната междина и междината между статора и ротора са основните причини за нагряване на двигателя.
4. Измерете тока на двигателя с клещи, за да видите дали стойността на тока е твърде голяма. Ако е така, моторът може да е повреден или товарът да е твърде тежък за носене.
5. Можете да изключите товара на двигателя, за да видите дали това се случва при условия на празен ход.
6. Когато товарът е изключен и захранването е изключено, завъртете ротора на двигателя на ръка, за да проверите дали въртенето е гладко и дали лагерът е повреден.
7. Измерете дали сигналът на контактора, който управлява двигателя, е на място, дали контакторът е винаги затворен и дали термичното реле е задействало и автоматично се нулира. Също така е възможно стартовият кондензатор на двигателя да е повреден, сменете стартовия кондензатор.
разширяване на данните
Предпазни мерки при стартиране на двигателя:
(1) Когато се установи, че двигателят гори или вибрациите са твърде големи след стартиране, спирачката трябва да се отвори незабавно и машината да се спре за проверка.
(2) При нормални обстоятелства фабричният двигател може да стартира два пъти в студено състояние, като интервалът между всеки път е не по-малък от 5 минути; стартира се веднъж в загрято състояние. Само при инциденти и двигатели, чието време за стартиране не надвишава 2-3 секунди, могат да бъдат стартирани още веднъж.
(3) Ако се установи, че посоката на движение е обърната след стартиране, спирачката трябва да се отвори незабавно, захранването ще бъде прекъснато и окабеляването на всеки две фази на трифазното захранване трябва да се смени и след това да се рестартира .
(4) Ако превключвателят на захранването е включен и двигателят не се завърти, спирачката трябва да се отвори незабавно и причината трябва да се идентифицира и повредата да се отстрани и след това да се рестартира.
Когато двигателят работи под товар, има загуба на мощност в двигателя, която в крайна сметка ще се превърне в топлинна енергия, което ще повиши температурата на двигателя и ще надвиши температурата на околната среда. Стойността, с която температурата на двигателя е по-висока от температурата на околната среда, се нарича нарастване. След като температурата се повиши, моторът ще разсее топлината в околната среда; колкото по-висока е температурата, толкова по-бързо е разсейването на топлината. Когато топлината, излъчвана от двигателя за единица време, е равна на разсейваната топлина, температурата на двигателя вече няма да се повишава, а ще поддържа стабилна температура, тоест в състояние на баланс между генерирането на топлина и разсейването на топлината.
