Може да се каже без двусмислие: сегашният екип от електротехници е смесен и не са малко електротехниците, които поемат работата си след малко обучение, а повече електротехници ценят опита и практическата работа и понякога дори пренебрегват консолидирането на теоретичните знания на електротехника и научих толкова много, че забравих дори основните познания на електротехниците. Пътят на електротехниците не е лесен за извървяване. Това истинска технология ли е или просто се бърка? Този въпрос също си струва да се замислите!
1. Какви са предимствата и недостатъците на трите режима на работа на неутралната точка на електроенергийната система?
1. Предимствата на незаземената система с неутрална точка:
Когато в тази система се появи еднофазно заземяване, трифазното електрическо оборудване може да работи нормално и е разрешено временно да продължи да работи в рамките на два часа, така че надеждността е висока;
Недостатък: Когато в тази система се появи еднофазно заземяване, другите две непокътнати напрежения фаза-земя се повишават до линейното напрежение, което е √3 пъти по-голямо от нормалното, така че изискванията за изолация са високи и разходите за изолация се увеличават.
2. Предимства на системата за заземяване на неутрална точка чрез намотка за потискане на дъгата:
В допълнение към предимствата на незаземената система с неутрална точка, тя може също да намали тока на заземяване;
Недостатъци: подобно на незаземената система с неутрална точка.
3. Предимствата на системата за директно заземяване на неутралната точка:
Когато възникне еднофазно заземяване, другите две непокътнати напрежения фаза-земя не се повишават, така че разходите за изолация могат да бъдат намалени;
Недостатъци: Когато възникне еднофазно заземително късо съединение, токът на късо съединение е голям и дефектната част трябва да бъде бързо отстранена, което води до лоша надеждност на захранването.
2. Какви са методите за регулиране на скоростта на постояннотокови двигатели с отделно възбуждане? Какви са характеристиките на различните методи за регулиране на скоростта?
Има три метода за регулиране на скоростта за двигатели с постоянен ток с отделно възбуждане:
1. Намалете напрежението на котвата за регулиране на скоростта.
2, регулиране на скоростта на съпротивление на арматурната верига.
3. Слаба магнитна регулация на скоростта.
Характеристики на различни методи за регулиране на скоростта:
1. Намалете напрежението на котвата за регулиране на скоростта: веригата на котвата трябва да има регулируемо по напрежение DC захранване, съпротивлението на веригата на котвата и веригата на възбуждане е възможно най-малко, напрежението се намалява и скоростта се намалява, твърдостта на изкуствените характеристики остава непроменена, скоростта на движение е стабилна и е възможна безстепенна работа. скорост.
2. Регулиране на скоростта на съпротивление на струната на арматурната верига: колкото по-голямо е съпротивлението на струната, толкова по-меки са механичните свойства и толкова по-нестабилна е скоростта на въртене. При ниска скорост съпротивлението на струната е голямо, загубата на енергия също е по-голяма и ефективността става по-ниска. Диапазонът на регулиране на скоростта се влияе от размера на товара, диапазонът на регулиране на скоростта е широк, когато товарът е голям, и диапазонът на регулиране на скоростта е малък, когато товарът е малък.
3. Отслабване на регулирането на скоростта: В общите двигатели с постоянен ток, за да се избегне пренасищане на магнитната верига, само слабото магнитно поле не може да бъде силно магнитно, напрежението на котвата поддържа номиналната стойност, серийното съпротивление на веригата на котвата е сведено до минимум, съпротивлението на веригата на възбуждане Rf се увеличава и токът на възбуждане И магнитният поток намалява, скоростта на двигателя се увеличава незабавно и механичните свойства стават меки.
Когато скоростта се увеличи, ако въртящият момент на натоварването все още е на номиналната стойност, мощността на двигателя ще надвиши номиналната мощност и двигателят е претоварен, което не е позволено, така че когато скоростта на отслабване на полето се регулира, тъй като скоростта на двигателя се увеличава , въртящият момент на товара Съответно намален, той принадлежи към регулиране на постоянна мощност на скоростта. За да се предотврати повреда на намотката на ротора на двигателя поради прекомерна центробежна сила, трябва да се отбележи, че скоростта на двигателя не надвишава допустимата граница по време на регулиране на скоростта на отслабване на полето.
3. Каква е разликата между постояннотоковия двигател с шунтово възбуждане и постояннотоковия двигател с последователно възбуждане? За какъв товар е подходящ всеки?
Шунтиращият DC двигател има твърди механични характеристики, скоростта се променя малко с натоварването, магнитният поток е постоянна стойност, а въртящият момент се променя пропорционално на тока на котвата. При същите условия началният въртящ момент е по-малък от този на серийния двигател, който е подходящ за изискванията за скорост. Стабилни и натоварващи без специални изисквания за пусков момент.
DC моторът с последователно възбуждане има меки механични характеристики, скоростта варира значително в зависимост от товара, скоростта е бърза, когато товарът е малък, и скоростта е бавна, когато товарът е тежък, въртящият момент е приблизително пропорционален на квадрата на ток на котвата и началният въртящ момент е по-голям от този на шунтовия двигател. Подходящ е за транспортиране и теглене на машини, които изискват особено голям начален въртящ момент, но не изискват стабилност на скоростта на въртене.
4. Какъв метод обикновено се използва за стартиране на навит трифазен асинхронен двигател? Какви са предимствата и недостатъците на всеки метод?
Обикновено има два начина за стартиране на навит асинхронен двигател:
1. Трифазно симетрично променливо съпротивление при стартиране на роторна верига
Този метод може не само да ограничи стартовия ток, но и да увеличи стартовия момент. Ако стойността на серийното съпротивление е правилно получена, тя може също така да направи началния въртящ момент близо до максималния въртящ момент за стартиране и по подходящ начин да увеличи мощността на серийното съпротивление, така че стартовото съпротивление да може да се използва и за регулиране на скоростта. Резисторите се използват за две цели. Подходящи са за товари, изискващи голям начален въртящ момент и регулиране на скоростта. Недостатъци: Схемата за управление на многостепенната настройка е по-сложна и съпротивлението консумира много енергия.
2. Роторната верига е свързана последователно с честотно чувствителен реостат за стартиране
В началото на стартирането честотата на роторната верига е висока, еквивалентното съпротивление и индуктивното съпротивление на честотно чувствителния варистор се увеличават, ограничаването на стартовия ток също увеличава стартовия въртящ момент, тъй като скоростта се увеличава, честотата на роторната верига намалява и еквивалентният импеданс също намалява автоматично. , След стартиране отстранете честотно чувствителния варистор. Предимства: проста структура, икономична и евтина, няма нужда от ръчна настройка по време на стартиране, удобно управление и стартиране при голямо натоварване.
5. Често използвани методи за понижаващо пускане за трифазни асинхронни двигатели с клетка: Каква е разликата между пускане с превключване Y-△ и понижаващо пускане чрез автотрансформатор?
1. Старт на превключвателя Y-△
За трифазен асинхронен двигател от тип клетка, свързан към △ при нормална работа, променете връзката към формата на звезда при стартиране, така че напрежението на котвата да се намали до 1/√3 от номиналното напрежение. Когато скоростта е близка до номиналната стойност, променете я на △ връзка и пълното напрежение на двигателя е нормално. бягам. Действителният стартов ток и стартовият въртящ момент на превключвателя Y-△ са намалени до 1/3 от тези при директно стартиране и е възможно стартиране само с леко натоварване.
Предимства: Стартовото оборудване е просто по структура, икономично и евтино и трябва да се използва първо;
Недостатъци: нисък стартов момент, подходящ само за нормална работа △ свързан към двигателя.
2. Понижаващ старт на автотрансформатора (известен също като компенсационен старт)
При стартиране използвайте автотрансформатора, за да намалите захранващото напрежение и да го добавите към намотката на статора на двигателя, за да намалите стартовия ток. Когато скоростта е близка до номиналната стойност, изключете автотрансформатора и пуснете с пълно напрежение. Въртящият момент е 2 пъти по-голям от този при стартиране при пълно налягане (W2/W1).
Предимства: Не е ограничен от метода на свързване на намотката на двигателя и може да получи по-голям начален въртящ момент от превключвателя Y-△; има 2-3 комплекта щепсели от вторичната страна на автотрансформатора, които могат да бъдат избрани от потребителя, подходящи за голям капацитет и изискващи стартиране на двигатели с висок въртящ момент.
6. Какви параметри могат да бъдат измерени, за да се определи работното състояние на транзистора във веригата?
Най-простият може да се определи чрез измерване на Vce стойността на триода:
Тоест: ако Vce ≈ 0, тръбата работи в състояние на наситена проводимост.
Ако Vbe ∠ Vce ∠ Ec, може да се счита, че произведението е в уголемен вид.
Ако Vce ≈ VEc, транзисторът работи в зоната на прекъсване. Тук (Ec е захранващото напрежение).
7. Какви са често използваните материали за шини? Какви са предимствата и недостатъците на всеки от тях?
Общите материали за шините са алуминий, стомана и мед.
Съпротивлението на алуминиевата шина е малко по-голямо от това на медта, нейната електрическа проводимост е по-ниска от тази на медта, нейната механична якост е по-малка от тази на медта и е лесна за корозия и окисляване, но е евтина и лека .
Медните шини имат добра електрическа проводимост, ниско съпротивление, висока механична якост и добри антикорозионни характеристики, но са скъпи.
Стоманената шина има лоша електропроводимост и лесно се корозира, но е евтина и има висока механична якост.
8. Какъв е общият принцип за избор на автоматичен въздушен превключвател?
1. Номиналното напрежение на автоматичния въздушен превключвател По-голямо или равно на номиналното напрежение на линията.
2. Номиналният ток на автоматичния въздушен превключвател По-голям или равен на тока на натоварване, изчислен от веригата.
3. Токът на настройка на термичното освобождаване=номиналният ток на контролирания товар.
4. Токът на настройка на моментното изключване на електромагнитното освобождаване е по-голям или равен на пиковия ток, когато веригата на товара работи нормално.
5. Номиналното напрежение на освобождаването на ниско напрежение на автоматичния въздушен прекъсвач=номиналното напрежение на линията.
9. Какво е вашето разбиране за cos Φ? Как cos Φ влияе на електроенергийната система? Каква е причината за ниския cos Φ? Как да подобрим cos Φ на потребителя?
Разбирането на cosΦ: в DC веригата, P=UI; в AC веригата, P=UIcosΦ, където U и I са ефективните стойности на напрежението и тока, така че в AC веригата ефективната мощност на товара не е само ефективната стойност на напрежението и тока Той е пропорционален на cos Φ, а cos Φ е фактор без единица, който определя мощността, така че се нарича фактор на мощността.
cos Φ има следните ефекти върху енергийната система:
(1) Ниският cos Φ увеличава загубата на напрежение и мощността на линията.
(2) Ниският cos Φ прави оборудването за производство на електроенергия неизползвано напълно, т.е. степента на използване е ниска.
От влиянието на горните два аспекта може да се види, че ниският cos Φ е неблагоприятен за националната икономика, така че отделът за захранване придава голямо значение на този параметър.
От формулата ψ =tg -1 е известно, че се определя от коефициента на натоварване. Капацитивният товар е най-малко използваният товар и дори не се използва капацитивен товар. Индуктивният товар се използва широко в индустрията, а XL е много голям, като електрически двигатели и електрически машини за заваряване. , индукционни пещи, трансформатори и т.н. са индуктивни товари. Тъй като XL е много голям и голям, cosΦ е много нисък.
Следователно основната причина за ниския cosΦ е широкото използване на индуктивни товари в индустрията. Методът за подобряване на фактора на мощността на потребителя е да се свърже паралелно кондензатор към входящата линия на потребителя или към товара на потребителя.
