Приложение на моторния протектор EOCR в подемна индустрия
Мостовите кранове в големите и средни металургични предприятия в Китай са много стари и процентът на неуспехите е висок. Понякога възникват аварии, които са изгорели подемно-транспортното средство. Тази статия описва протектор за претоварване на мостови кран-лебедки (EOCR-SS).
При мостови кранове единственото устройство, което защитава подемно-транспортното средство, е релето за свръхток. При действителната работа, когато моторът за подемно-транспортното средство стартира, моментният ток надвишава номиналния ток на двигателя, като същевременно се стартира и несинхронизиращият ефект на хидравличната спирачка на двигателя и двигателят, което увеличава стартовия ток на двигателя и прави релето на претоварване задайте тока. Настройката често е няколко пъти по-висока от номиналния ток на двигателя. Ако кранът е изложен на следните условия по време на работа, е изключително вероятно да причини повреда.
1. Хидравличната спирачка е повредена и спирачката, която предизвиква верижната реакция с хидравличната спирачка, не може да бъде напълно отворена или окачена;
2. Човешкият фактор предизвиква повдигане на претоварването и не защитава токовото реле, така че моторът на подемно-транспортното средство гори, поради продължителна работа над номиналния ток.
Покровителят, използван в тази схема, е произведен от SAMWHA (Sanwa) Co., Ltd., а номерът на модела е EOCR-SS. Текущият обхват на продукта е: 05 тип (0.5A ~ 5A), 30 тип (3A ~ 30A), 60 тип (5A ~ 60A), 100 тип (10A ~ 120A) и т.н. номинален ток на двигателя. Допълнително 05 може да се използва и с токови трансформатори.
Специфичните параметри са както следва:
Време на забавяне при стартиране: настройте в рамките на 0.2s до 30s;
Точност: токова грешка ± 5%, времева грешка ± 5%,
Контролно напрежение: 220V, 440Vl две.
Режим на нулиране: ръчно нулиране
Температура на околната среда: -20 ° C ~ +70 ° C,
Относителна влажност: 45% до 85%,
Загуба на мощност: <>
Защита срещу загуба на фаза: действие в рамките на 4 секунди,
Защита на трифазния токов дисбаланс; фазата на фазовата токова разлика не надвишава 50%, а закъснението е 8 секунди.
Метод на промяна:
1. Инсталирайте автоматичен превключвател на въздуха между прекъсвача и контактора на главния кръг. Номиналният ток е еквивалентен на контактора на главния кръг.
2. Извадете трите текущи релета на оригиналната лебедка и ги сменете с два токови трансформатора, които съответстват на типа 05, и ги поставете в първоначалното положение;
3. Монтирайте предпазителя EOCR-SS в подходящата позиция на разпределителната кутия и свържете трансформатора. Регулирайте времето за закъснение и защитния ток на предпазителя според специфичните условия, така че стабилният ток да е 1 ~ 1,2 пъти от номиналния ток на двигателя.
Работа: Натиснете стартовия бутон ST, AC контакторът KM вкарва и двигателят M работи. Когато се натисне стоп бутон STP, двигателят M спира да работи. При работа на двигателя, ако възникне пренапрежение или фаза, сигналът се детектира от токовия трансформатор TA, а напрежението на КМ намотка се прекъсва автоматично след закъснението. Когато двигателят се стартира, предпазителят може да излезе от двигателя мигновено чрез ефективно забавяне. Токът може да бъде рестартиран чрез ръчно нулиране, след като защитникът завърши действие за отстраняване на неизправности.
