Прилагане на трифазен асинхронен двигател с висок начален въртящ момент върху кардираща машина
1. Преглед на трифазен асинхронен двигател с висок начален въртящ момент
FXSQ132-4 висок стартов трифазен асинхронен двигател е основният двигател на кардиращия цилиндър. Той има характеристиките на висок стартов въртящ момент, малък стартов ток и бърз старт. За бърза спирачка, трифазният асинхронен двигател с висок въртящ момент е оборудван със спирачка за постоянен ток, чувствителна към спирачките. Спирачката е безопасна и надеждна и е подходяща за случаи, изискващи често стартиране, голям стартов момент, малък стартов ток и бързо спиране. Висока ефективност, икономия на енергия, ниско температурно покачване, силна антиблокираща способност, безопасна и надеждна, подходяща за различни текстилни, печатащи и боядисващи машини като памук, вълна, коноп, коприна и химически влакна, може да бъде прашна, висока температура и влажност Работа в околната среда, тя може да се използва и за други механични задвижвания.
2. Структура, принцип и характеристики на трифазен асинхронен двигател с висок начален въртящ момент
2.1 структура
(1) Статор (все още част)
1. Статорна сърцевина: Щастовото ядро действа като част от магнитната верига на двигателя и поставя на него статорни намотки.
2. Стационарна намотка: Стационарната намотка е веригата на двигателя, която е свързана с трифазен променлив ток за генериране на въртящо се магнитно поле.
Метод на свързване на статорната трифазна намотка
(1) Метод за свързване на звезда (връзка Y)
(2) делта връзка (△ връзка)
3. База
(2) Ротор (въртяща се част)
Роторът е въртяща се част на двигателя и включва компоненти като роторна сърцевина, роторна намотка и въртящ се вал.
Роторно ядро
Функция: Част от магнитния кръг на двигателя и поставете намотките на ротора. Обикновено се формира чрез щанцоване и ламиниране на лист от силициева стомана с дебелина 0,5 мм и външната обиколка на листа от силиконова стомана се пробива с равномерно разпределени отвори за подреждане на намотките на ротора.
2. Намотка на ротора
Функцията е да се намали въртящото се магнитно поле на статора, за да се генерира индуцирана електродвижеща сила и ток и да се образува електромагнитен въртящ момент за въртене на двигателя. Съгласно структурата, тя се разделя на ротор на катерица и ротор на раната.
(1) Ротор на катерица: Ако роторната сърцевина е отстранена, цялата намотка е оформена като катерица с катерици, така че тя се нарича навиване на клетката. Малкият двигател на клетката използва навита алуминиева роторна намотка и е заварена от медна лента и меден краен пръстен за двигател с мощност 100 kW или повече.
(2) Вертикален ротор: Намотката на навития ротор е подобна на намотката на статора и също е симетрична трифазна намотка, която обикновено е свързана във формата на звезда и три изходящи глави са свързани към три колела за събиране пръстени) на въртящия се вал. След това свържете с външната верига през четката.
3. Вал
Използва се за предаване на въртящия момент и поддържане на тежестта на ротора, обикновено изработени от средна въглеродна стомана или легирана стомана.
(3) Други прикачени файлове
Крайни капачки, лагери, лагерни капачки, вентилатори
2.2 Принцип
Когато трифазен променлив ток се подава в трифазния променлив ток, се генерира въртящо се магнитно поле, което се върти по посока на часовниковата стрелка на вътрешните кръгови пространства на статора и ротора при синхронна скорост на въртене n1. Тъй като въртящото се магнитно поле се върти при скоростта на въртене n1 и роторният проводник първоначално е неподвижен, роторният проводник ще отреже магнитното поле на въртене на статора, за да генерира индуцирана електродвижеща сила (посоката на индуцираната електродвижеща сила се определя от дясната ръка правило). Тъй като двата края на проводника на проводника са късо съединение от пръстена за къси съединения, в роторния проводник се генерира индуциран ток, който по същество съвпада с посоката на индуцираната електродвижеща сила под действието на индуцираната електродвижеща сила. Токовият проводник на ротора се подлага на електромагнитна сила в магнитното поле на статора (посоката на силата се определя от правилото на лявата ръка). Електромагнитната сила генерира електромагнитен въртящ момент към роторния вал и задвижва ротора да се върти в посока на въртящото се магнитно поле.
Когато трифазната намотка на статора на двигателя (всяка фазова разлика от 120 градуса електрически ъгъл), след преминаване през трифазния симетричен променлив ток, се генерира въртящо се магнитно поле, което завърта роторните намотки за генериране на индуциран ток намотките на ротора (намотките на ротора са затворени), проводникът на ротора, който тече ток, генерира електромагнитна сила под въртящото се магнитно поле на статора, като по този начин образува електромагнитен въртящ момент върху вала на двигателя, задвижвайки двигателя за завъртане, посоката е същата като въртящото се магнитно поле.
